Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Land Rover Range Rover / Sport 3.0 TDV6 · 258 PS ist ein Kompromiss. 258 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 279 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 3.0 TDV6 · 258 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 258 PS (190 kW) und 600 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 279 PS (205 kW) und 625 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 4 %, die Leistung um 21 PS bzw. 8 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 86 PS pro Liter in Serie und 93 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Range Rover / Sport (2012 - 2018 (L405)) liegt er zwischen 211 PS und 550 PS – also im Mittelfeld der 11 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 258 PS / 190 kW | 279 PS / 205 kW | +21 PS (+8 %) |
| Drehmoment | 600 Nm | 625 Nm | +25 Nm (+4 %) |
| Literleistung | 86 PS/l | 93 PS/l |
| Fahrzeug | Land Rover Range Rover / Sport (2012 - 2018 (L405), 2012-2018) |
| Motor | 3.0 TDV6 · 258 PS |
| Hubraum | 2.993 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 306DT |
| Steuergerät | Bosch EDC17CP11, Bosch EDC17CP55 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 300 PS | 650 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 310 PS | 670 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 279 PS | 625 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Land Rover Range Rover / Sport 3.0 TDV6 · 258 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 3.0 TDV6 · 258 PS auf 279 PS und 625 Nm – das sind 25 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 300 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 3.0 TDV6 · 258 PS.
Der Land Rover Range Rover / Sport im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Land Rover Range Rover / Sport 3.0 TDV6 · 258 PS aus den Baujahren 2012 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Land Rover Range Rover / Sport?
Der ECO-Aktionspreis für den Land Rover Range Rover / Sport 3.0 TDV6 · 258 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 14,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 3.0 TDV6 · 258 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Land Rover Range Rover / Sport eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17CP11, Bosch EDC17CP55. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Land Rover – was du wissen solltest
Der Land Rover Range Rover / Sport ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Land Rover Range Rover / Sport (2012 - 2018 (L405))
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0 TDV6 | 211 PS | 300 PS / 650 Nm |
| 3.0 TDV6 | 258 PS | 300 PS / 650 Nm |
| 3.0 SDV6 | 292 PS | 320 PS / 660 Nm |
| 3.0 SDV6 | 306 PS | 330 PS / 750 Nm |
| 4.4 TDV8 | 313 PS | 390 PS / 820 Nm |
| 4.4 SDV8 | 339 PS | 390 PS / 820 Nm |
| 3.0 SDV6 Hybrid | 340 PS | 380 PS / 790 Nm |
| 2.0 Si4 | 300 PS | 314 PS / 435 Nm |
| 3.0 V6 Supercharged | 340 PS | 400 PS / 500 Nm |
| 5.0 Supercharged | 510 PS | 530 PS / 655 Nm |
| 5.0 Supercharged SVR | 550 PS | 570 PS / 710 Nm |
Andere Baureihen des Land Rover Range Rover / Sport
2018 - 2021 2018-20212002 - 2012 (L322) 2002-20121994 - 2002 1994-2002
Alle Motoren des Land Rover Range Rover / Sport im Überblick →