Serienstand vs. Potenzial

211 PS ab Werk. 310 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Land Rover Range Rover / Sport 3.0 TDV6 · 211 PS individuell auf dein Fahrzeug.

Der 3.0 TDV6 · 211 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 211 PS (155 kW) und 520 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 310 PS (228 kW) und 670 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 150 Nm bzw. 29 %, die Leistung um 99 PS bzw. 47 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 70 PS pro Liter in Serie und 104 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Range Rover / Sport (2012 - 2018 (L405)) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	211 PS / 155 kW	310 PS / 228 kW	+99 PS (+47 %)
Drehmoment	520 Nm	670 Nm	+150 Nm (+29 %)
Literleistung	70 PS/l	104 PS/l

Fahrzeug	Land Rover Range Rover / Sport (2012 - 2018 (L405), 2012-2018)
Motor	3.0 TDV6 · 211 PS
Hubraum	2.993 cm³ (3,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	306DT
Steuergerät	Bosch EDC17CP11, Bosch EDC17CP55

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	300 PS	650 Nm	€ 294,–
Stage 2	310 PS	670 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	256 PS	585 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Land Rover Range Rover / Sport 3.0 TDV6 · 211 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 3.0 TDV6 · 211 PS auf 310 PS und 670 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 99 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Land Rover Range Rover / Sport in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Land Rover Range Rover / Sport bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.

Der Land Rover Range Rover / Sport im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Land Rover Range Rover / Sport 3.0 TDV6 · 211 PS aus den Baujahren 2012 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen Land Rover Range Rover / Sport?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Land Rover Range Rover / Sport 3.0 TDV6 · 211 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 3,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Wer mit dem Land Rover Range Rover / Sport regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Land Rover Range Rover / Sport eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17CP11, Bosch EDC17CP55. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig

Land Rover – was du wissen solltest

Viele Land Rover-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.

Häufige Fragen

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Weitere Motoren im Land Rover Range Rover / Sport (2012 - 2018 (L405))

Motor	Serie	Stage 1
3.0 TDV6	211 PS	300 PS / 650 Nm
3.0 TDV6	258 PS	300 PS / 650 Nm
3.0 SDV6	292 PS	320 PS / 660 Nm
3.0 SDV6	306 PS	330 PS / 750 Nm
4.4 TDV8	313 PS	390 PS / 820 Nm
4.4 SDV8	339 PS	390 PS / 820 Nm
3.0 SDV6 Hybrid	340 PS	380 PS / 790 Nm
2.0 Si4	300 PS	314 PS / 435 Nm
3.0 V6 Supercharged	340 PS	400 PS / 500 Nm
5.0 Supercharged	510 PS	530 PS / 655 Nm
5.0 Supercharged SVR	550 PS	570 PS / 710 Nm

Andere Baureihen des Land Rover Range Rover / Sport

2018 - 2021 2018-2021 2002 - 2012 (L322) 2002-2012 1994 - 2002 1994-2002

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