Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Land Rover Defender P400E (2.0T) · 404 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 425 PS statt 404 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der P400E (2.0T) · 404 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 404 PS (297 kW) und 640 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 425 PS (313 kW) und 690 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 50 Nm bzw. 8 %, die Leistung um 21 PS bzw. 5 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 202 PS pro Liter in Serie und 213 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Defender (2019 ->) liegt er zwischen 200 PS und 525 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 404 PS / 297 kW | 425 PS / 313 kW | +21 PS (+5 %) |
| Drehmoment | 640 Nm | 690 Nm | +50 Nm (+8 %) |
| Literleistung | 202 PS/l | 213 PS/l |
| Fahrzeug | Land Rover Defender (2019 ->, 2019-heute) |
| Motor | P400E (2.0T) · 404 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | 204PT |
| Steuergerät | Bosch MED17.9.9 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 419 PS | 675 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 425 PS | 690 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Land Rover Defender P400E (2.0T) · 404 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den P400E (2.0T) · 404 PS auf 425 PS und 690 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 21 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Land Rover Defender in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Land Rover Defender bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Land Rover Defender wissen solltest
Der Land Rover Defender P400E (2.0T) · 404 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Land Rover Defender?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Land Rover Defender P400E (2.0T) · 404 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 18,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Defender der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Land Rover Defender P400E (2.0T) · 404 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MED17.9.9. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Land Rover – was du wissen solltest
Bei Land Rover-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Land Rover Defender (2019 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| D200 (2.0D) | 200 PS | 220 PS / 470 Nm |
| D240 (2.0D) | 240 PS | 280 PS / 550 Nm |
| 5.0 V8 supercharged | 525 PS | 545 PS / 690 Nm |
| P300 (2.0T) | 300 PS | 314 PS / 435 Nm |
| P400 MHEV (3.0T) | 400 PS | 440 PS / 640 Nm |
| P400E (2.0T) | 404 PS | 419 PS / 675 Nm |
Andere Baureihen des Land Rover Defender
2011 - 2018 2011-20182007 - 2011 2007-20112000 - 2007 2000-2007