Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Land Rover Defender D240 (2.0D) · 240 PS ist ein Kompromiss. 240 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 260 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der D240 (2.0D) · 240 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 240 PS (177 kW) und 500 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 260 PS (191 kW) und 525 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 5 %, die Leistung um 20 PS bzw. 8 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 120 PS pro Liter in Serie und 130 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Defender (2019 ->) liegt er zwischen 200 PS und 525 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 240 PS / 177 kW | 260 PS / 191 kW | +20 PS (+8 %) |
| Drehmoment | 500 Nm | 525 Nm | +25 Nm (+5 %) |
| Literleistung | 120 PS/l | 130 PS/l |
| Fahrzeug | Land Rover Defender (2019 ->, 2019-heute) |
| Motor | D240 (2.0D) · 240 PS |
| Hubraum | 1.999 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 204DTA(AJ20D4) |
| Steuergerät | Bosch MEDC17.9 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 280 PS | 550 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 290 PS | 570 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 260 PS | 525 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Land Rover Defender D240 (2.0D) · 240 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der D240 (2.0D) · 240 PS auf 260 PS und 525 Nm – das sind 25 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 280 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den D240 (2.0D) · 240 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Land Rover Defender wissen solltest
Der Land Rover Defender D240 (2.0D) · 240 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Land Rover Defender?
Der ECO-Aktionspreis für den Land Rover Defender D240 (2.0D) · 240 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 18,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Land Rover Defender regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Land Rover Defender D240 (2.0D) · 240 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MEDC17.9. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Land Rover – was du wissen solltest
Land Rover verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Land Rover Defender (2019 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| D200 (2.0D) | 200 PS | 220 PS / 470 Nm |
| D240 (2.0D) | 240 PS | 280 PS / 550 Nm |
| 5.0 V8 supercharged | 525 PS | 545 PS / 690 Nm |
| P300 (2.0T) | 300 PS | 314 PS / 435 Nm |
| P400 MHEV (3.0T) | 400 PS | 440 PS / 640 Nm |
| P400E (2.0T) | 404 PS | 419 PS / 675 Nm |
Andere Baureihen des Land Rover Defender
2011 - 2018 2011-20182007 - 2011 2007-20112000 - 2007 2000-2007