Serienstand vs. Potenzial
90 PS ab Werk. 102 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Lancia Ypsilon 1.3 Multijet · 90 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.3 Multijet · 90 PS mit 1,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 90 PS (66 kW) und 200 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 102 PS (75 kW) und 216 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 16 Nm bzw. 8 %, die Leistung um 12 PS bzw. 13 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 72 PS pro Liter in Serie und 82 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Ypsilon (2011 - 2015) liegt er zwischen 80 PS und 95 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 90 PS / 66 kW | 102 PS / 75 kW | +12 PS (+13 %) |
| Drehmoment | 200 Nm | 216 Nm | +16 Nm (+8 %) |
| Literleistung | 72 PS/l | 82 PS/l |
| Fahrzeug | Lancia Ypsilon (2011 - 2015, 2011-2015) |
| Motor | 1.3 Multijet · 90 PS |
| Hubraum | 1.248 cm³ (1,2 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 199A9000 |
| Steuergerät | Marelli MJD8F3.Y1 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 114 PS | 232 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 125 PS | 255 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 102 PS | 216 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Lancia Ypsilon 1.3 Multijet · 90 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.3 Multijet · 90 PS auf 102 PS und 216 Nm – das sind 16 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 114 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.3 Multijet · 90 PS.
Der Lancia Ypsilon im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Lancia Ypsilon 1.3 Multijet · 90 PS aus den Baujahren 2011 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Lancia Ypsilon?
Der ECO-Aktionspreis für den Lancia Ypsilon 1.3 Multijet · 90 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 25,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Ypsilon früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Lancia Ypsilon 1.3 Multijet · 90 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Marelli MJD8F3.Y1. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Lancia – was du wissen solltest
Bei Lancia gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Lancia Ypsilon (2011 - 2015)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.3 Multijet | 90 PS | 114 PS / 232 Nm |
| 1.3 Multijet | 95 PS | 114 PS / 232 Nm |
| 0.9 Twinair | 80 PS | 100 PS / 190 Nm |
| 0.9 Twinair | 85 PS | 100 PS / 190 Nm |