Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Lancia Ypsilon 1.3 Multijet · 90 PS sind das 35 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 1.3 Multijet · 90 PS mit 1,3 Litern Hubraum leistet ab Werk 90 PS (66 kW) und 200 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 125 PS (92 kW) und 270 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 70 Nm bzw. 35 %, die Leistung um 35 PS bzw. 39 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 72 PS pro Liter in Serie und 100 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Ypsilon (2004 - 2011) liegt er zwischen 60 PS und 105 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 90 PS / 66 kW | 125 PS / 92 kW | +35 PS (+39 %) |
| Drehmoment | 200 Nm | 270 Nm | +70 Nm (+35 %) |
| Literleistung | 72 PS/l | 100 PS/l |
| Fahrzeug | Lancia Ypsilon (2004 - 2011, 2004-2011) |
| Motor | 1.3 Multijet · 90 PS |
| Hubraum | 1.251 cm³ (1,3 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 199A3000 |
| Steuergerät | Marelli MJD6F3 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 114 PS | 245 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 125 PS | 270 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 102 PS | 223 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Lancia Ypsilon 1.3 Multijet · 90 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.3 Multijet · 90 PS auf 125 PS und 270 Nm. Das sind 11 PS mehr als mit Stage 1 und 35 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Lancia Ypsilon in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Lancia Ypsilon achten solltest
Dein Lancia Ypsilon 1.3 Multijet · 90 PS ist mindestens 15 Jahre alt (Bauzeit 2004 bis 2011). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Lancia Ypsilon?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Lancia Ypsilon 1.3 Multijet · 90 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 9,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Ypsilon früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Lancia Ypsilon 1.3 Multijet · 90 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Marelli MJD6F3. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Lancia – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Lancia Ypsilon ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Lancia Ypsilon (2004 - 2011)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.3 Multijet | 70 PS | 85 PS / 220 Nm |
| 1.3 Multijet | 90 PS | 114 PS / 245 Nm |
| 1.3 Multijet | 105 PS | 125 PS / 250 Nm |
| 1.2i 8V | 60 PS | 66 PS / 109 Nm |
| 1.4i 8v | 77 PS | 83 PS / 121 Nm |
| 1.2i 16v | 80 PS | 86 PS / 122 Nm |
| 1.4i 16v | 95 PS | 103 PS / 139 Nm |