Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Lancia Thesis 2.0 Turbo · 185 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 231 PS statt 185 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 2.0 Turbo · 185 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 185 PS (136 kW) und 308 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 231 PS (170 kW) und 373 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 65 Nm bzw. 21 %, die Leistung um 46 PS bzw. 25 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 93 PS pro Liter in Serie und 116 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Thesis (2002 - 2008) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 185 PS / 136 kW | 231 PS / 170 kW | +46 PS (+25 %) |
| Drehmoment | 308 Nm | 373 Nm | +65 Nm (+21 %) |
| Literleistung | 93 PS/l | 116 PS/l |
| Fahrzeug | Lancia Thesis (2002 - 2008, 2002-2008) |
| Motor | 2.0 Turbo · 185 PS |
| Hubraum | 1.998 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | 8,31E+02 |
| Steuergerät | Bosch ME7.3.1 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 220 PS | 358 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 231 PS | 373 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Lancia Thesis 2.0 Turbo · 185 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 Turbo · 185 PS auf 231 PS und 373 Nm. Das sind 11 PS mehr als mit Stage 1 und 46 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Lancia Thesis in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Lancia Thesis achten solltest
Dein Lancia Thesis 2.0 Turbo · 185 PS ist mindestens 18 Jahre alt (Bauzeit 2002 bis 2008). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Lancia Thesis?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Lancia Thesis 2.0 Turbo · 185 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 2.0 Turbo · 185 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Lancia Thesis 2.0 Turbo · 185 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch ME7.3.1. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Lancia – was du wissen solltest
Bei Lancia-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Lancia Thesis (2002 - 2008)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.4 JTD 10v | 150 PS | 182 PS / 380 Nm |
| 2.4 JTD 20v | 175 PS | 208 PS / 465 Nm |
| 2.4 JTDm | 185 PS | 212 PS / 485 Nm |
| 2.0 Turbo | 185 PS | 220 PS / 358 Nm |