Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Lancia Phedra 2.2 JTD · 128 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 177 PS statt 128 PS. 49 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.2 JTD · 128 PS mit 2,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 128 PS (94 kW) und 314 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 177 PS (130 kW) und 440 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 126 Nm bzw. 40 %, die Leistung um 49 PS bzw. 38 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 59 PS pro Liter in Serie und 81 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Phedra (alle Baujahre) liegt er zwischen 110 PS und 170 PS – also im Mittelfeld der 5 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 128 PS / 94 kW | 177 PS / 130 kW | +49 PS (+38 %) |
| Drehmoment | 314 Nm | 440 Nm | +126 Nm (+40 %) |
| Literleistung | 59 PS/l | 81 PS/l |
| Fahrzeug | Lancia Phedra (alle Baujahre) |
| Motor | 2.2 JTD · 128 PS |
| Hubraum | 2.179 cm³ (2,2 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 4HW |
| Steuergerät | Bosch EDC15C2 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 160 PS | 400 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 177 PS | 440 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 144 PS | 357 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Lancia Phedra 2.2 JTD · 128 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.2 JTD · 128 PS auf 177 PS und 440 Nm. Das sind 17 PS mehr als mit Stage 1 und 49 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Lancia Phedra in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Lancia Phedra bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Lancia Phedra im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Lancia Phedra 2.2 JTD · 128 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Lancia Phedra?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Lancia Phedra 2.2 JTD · 128 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Lancia Phedra regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Lancia Phedra 2.2 JTD · 128 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC15C2. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Lancia – was du wissen solltest
Wer einen Lancia fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Lancia Phedra (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 JTD | 110 PS | 132 PS / 295 Nm |
| 2.0 JTD | 120 PS | 165 PS / 390 Nm |
| 2.2 JTD | 128 PS | 160 PS / 400 Nm |
| 2.0 JTDm | 136 PS | 165 PS / 375 Nm |
| 2.2 JTDm | 170 PS | 195 PS / 435 Nm |