Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Lancia Phedra 2.0 JTD · 120 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 181 PS statt 120 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 2.0 JTD · 120 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 120 PS (88 kW) und 300 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 181 PS (133 kW) und 429 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 129 Nm bzw. 43 %, die Leistung um 61 PS bzw. 51 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 60 PS pro Liter in Serie und 91 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Phedra (alle Baujahre) liegt er zwischen 110 PS und 170 PS – also im Mittelfeld der 5 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 120 PS / 88 kW | 181 PS / 133 kW | +61 PS (+51 %) |
| Drehmoment | 300 Nm | 429 Nm | +129 Nm (+43 %) |
| Literleistung | 60 PS/l | 91 PS/l |
| Fahrzeug | Lancia Phedra (alle Baujahre) |
| Motor | 2.0 JTD · 120 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | RHK |
| Steuergerät | Continental SID803A |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 165 PS | 390 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 181 PS | 429 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 143 PS | 345 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Lancia Phedra 2.0 JTD · 120 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 JTD · 120 PS auf 181 PS und 429 Nm. Das sind 16 PS mehr als mit Stage 1 und 61 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Lancia Phedra in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Lancia Phedra im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Lancia Phedra 2.0 JTD · 120 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Lancia Phedra?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Lancia Phedra 2.0 JTD · 120 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Phedra früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Lancia Phedra 2.0 JTD · 120 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SID803A. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Lancia – was du wissen solltest
Tuning am Lancia Phedra ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Lancia Phedra (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 JTD | 110 PS | 132 PS / 295 Nm |
| 2.0 JTD | 120 PS | 165 PS / 390 Nm |
| 2.2 JTD | 128 PS | 160 PS / 400 Nm |
| 2.0 JTDm | 136 PS | 165 PS / 375 Nm |
| 2.2 JTDm | 170 PS | 195 PS / 435 Nm |