Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Lancia Delta 1.6 JTDm · 105 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 154 PS statt 105 PS. 49 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.6 JTDm · 105 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 105 PS (77 kW) und 320 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 154 PS (113 kW) und 418 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 98 Nm bzw. 31 %, die Leistung um 49 PS bzw. 47 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 66 PS pro Liter in Serie und 96 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Delta (2008 ->) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 105 PS / 77 kW | 154 PS / 113 kW | +49 PS (+47 %) |
| Drehmoment | 320 Nm | 418 Nm | +98 Nm (+31 %) |
| Literleistung | 66 PS/l | 96 PS/l |
| Fahrzeug | Lancia Delta (2008 ->, 2008-heute) |
| Motor | 1.6 JTDm · 105 PS |
| Hubraum | 1.598 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 844A3000 |
| Steuergerät | Bosch EDC16C39 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 140 PS | 380 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 154 PS | 418 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 123 PS | 350 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Lancia Delta 1.6 JTDm · 105 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6 JTDm · 105 PS auf 154 PS und 418 Nm. Das sind 14 PS mehr als mit Stage 1 und 49 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Lancia Delta in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Lancia Delta bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Lancia Delta wissen solltest
Der Lancia Delta 1.6 JTDm · 105 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2008). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Lancia Delta?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Lancia Delta 1.6 JTDm · 105 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Lancia Delta regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Lancia Delta 1.6 JTDm · 105 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16C39. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Lancia – was du wissen solltest
Bei Lancia gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Lancia Delta (2008 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 JTDm | 105 PS | 140 PS / 380 Nm |
| 1.6 JTDm | 120 PS | 145 PS / 380 Nm |
| 2.0 JTDm | 165 PS | 190 PS / 425 Nm |
| 1.9 JTDm | 190 PS | 230 PS / 460 Nm |
| 1.4 T-jet | 120 PS | 145 PS / 247 Nm |
| 1.4 Multiair | 140 PS | 147 PS / 272 Nm |
| 1.4 T-jet | 150 PS | 168 PS / 265 Nm |
| 1.8 DI T-Jet | 200 PS | 239 PS / 376 Nm |