Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den ECO Tuning für den Kia Sportage 2.0 CRDI · 185 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 200 PS statt 185 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 2.0 CRDI · 185 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 185 PS (136 kW) und 400 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 200 PS (147 kW) und 438 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 38 Nm bzw. 10 %, die Leistung um 15 PS bzw. 8 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 93 PS pro Liter in Serie und 100 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Sportage (2018 - 2020) liegt er zwischen 115 PS und 200 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 185 PS / 136 kW | 200 PS / 147 kW | +15 PS (+8 %) |
| Drehmoment | 400 Nm | 438 Nm | +38 Nm (+10 %) |
| Literleistung | 93 PS/l | 100 PS/l |
| Fahrzeug | Kia Sportage (2018 - 2020, 2018-2020) |
| Motor | 2.0 CRDI · 185 PS |
| Hubraum | 1.995 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | D4HA |
| Steuergerät | Bosch EDC17C57 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 215 PS | 475 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 225 PS | 495 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 200 PS | 438 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Kia Sportage 2.0 CRDI · 185 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 CRDI · 185 PS auf 200 PS und 438 Nm – das sind 38 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 215 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 CRDI · 185 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Kia Sportage wissen solltest
Der Kia Sportage 2.0 CRDI · 185 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2018). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Kia Sportage?
Der ECO-Aktionspreis für den Kia Sportage 2.0 CRDI · 185 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 23,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.0 CRDI · 185 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Kia Sportage 2.0 CRDI · 185 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C57. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Kia – was du wissen solltest
Tuning am Kia Sportage ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Kia Sportage (2018 - 2020)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 CRDI | 115 PS | 145 PS / 320 Nm |
| 1.6 CRDI | 136 PS | 160 PS / 330 Nm |
| 2.0 CRDI | 185 PS | 215 PS / 475 Nm |
| 2.2 CRDI | 200 PS | 230 PS / 500 Nm |
| 1.6 GDI | 132 PS | 142 PS / 175 Nm |
| 1.6 T-GDI | 177 PS | 210 PS / 350 Nm |
Andere Baureihen des Kia Sportage
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