Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Kia Sorento 2.0 T-GDI · 240 PS sind das 78 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 2.0 T-GDI · 240 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 240 PS (177 kW) und 353 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 318 PS (234 kW) und 479 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 126 Nm bzw. 36 %, die Leistung um 78 PS bzw. 33 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 120 PS pro Liter in Serie und 159 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 240 PS / 177 kW | 318 PS / 234 kW | +78 PS (+33 %) |
| Drehmoment | 353 Nm | 479 Nm | +126 Nm (+36 %) |
| Literleistung | 120 PS/l | 159 PS/l |
| Fahrzeug | Kia Sorento (2018 - 2020, 2018-2020) |
| Motor | 2.0 T-GDI · 240 PS |
| Hubraum | 1.998 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | G4KH |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 300 PS | 450 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 318 PS | 479 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Kia Sorento 2.0 T-GDI · 240 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 T-GDI · 240 PS auf 318 PS und 479 Nm. Das sind 18 PS mehr als mit Stage 1 und 78 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Kia Sorento in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Kia Sorento bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Kia Sorento wissen solltest
Der Kia Sorento 2.0 T-GDI · 240 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2018). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Kia Sorento?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Kia Sorento 2.0 T-GDI · 240 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Sorento der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Kia – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Kia Sorento ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Kia Sorento (2018 - 2020)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.2 CRDi | 200 PS | 230 PS / 500 Nm |
| 2.0 T-GDI | 240 PS | 300 PS / 450 Nm |
Andere Baureihen des Kia Sorento
2015 - 2018 2015-20182010 - 2015 2010-20152007 - 2009 2007-20092002 - 2007 2002-2007