Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Kia Rio 1.0 T-GDI · 120 PS sind das 26 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 1.0 T-GDI · 120 PS mit 1,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 120 PS (88 kW) und 172 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 146 PS (107 kW) und 247 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 75 Nm bzw. 44 %, die Leistung um 26 PS bzw. 22 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 120 PS pro Liter in Serie und 146 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Rio (2017 - 2019) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 120 PS / 88 kW | 146 PS / 107 kW | +26 PS (+22 %) |
| Drehmoment | 172 Nm | 247 Nm | +75 Nm (+44 %) |
| Literleistung | 120 PS/l | 146 PS/l |
| Fahrzeug | Kia Rio (2017 - 2019, 2017-2019) |
| Motor | 1.0 T-GDI · 120 PS |
| Hubraum | 998 cm³ (1,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | G3LC |
| Steuergerät | Kefico CPEGD2, Kefico CPEGD2.20.1, Kefico CPEGD2.20.2, Kefico CPEGD2.20.3, Kefico CPEGD2.20.4, Kefic |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 140 PS | 230 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 146 PS | 247 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Kia Rio 1.0 T-GDI · 120 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.0 T-GDI · 120 PS auf 146 PS und 247 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 26 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Kia Rio in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Kia Rio im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Kia Rio 1.0 T-GDI · 120 PS aus den Baujahren 2017 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Kia Rio?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Kia Rio 1.0 T-GDI · 120 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 15,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Kia Rio 1.0 T-GDI · 120 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Kia Rio eines dieser Steuergeräte verbaut: Kefico CPEGD2, Kefico CPEGD2.20.1, Kefico CPEGD2.20.2, Kefico CPEGD2.20.3, Kefico CPEGD2.20.4, Kefic. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Kia – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Kia Rio ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Kia Rio (2017 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.4 CRDi | 90 PS | 125 PS / 290 Nm |
| 1.0 T-GDI | 100 PS | 140 PS / 230 Nm |
| 1.0 T-GDI | 120 PS | 140 PS / 230 Nm |
Andere Baureihen des Kia Rio
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