Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim John Deere Forwarder 158 PS / 4500ccm sind das 40 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 158 PS / 4500ccm mit 4,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 158 PS (116 kW) und 650 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 198 PS (146 kW) und 792 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 142 Nm bzw. 22 %, die Leistung um 40 PS bzw. 25 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 35 PS pro Liter in Serie und 44 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 158 PS / 116 kW | 198 PS / 146 kW | +40 PS (+25 %) |
| Drehmoment | 650 Nm | 792 Nm | +142 Nm (+22 %) |
| Literleistung | 35 PS/l | 44 PS/l |
| Fahrzeug | John Deere Forwarder (910G - 4.5L - Tier4F) |
| Motor | 158 PS / 4500ccm |
| Hubraum | 4.500 cm³ (4,5 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 180 PS | 720 Nm | € 693,– |
| Stage 2 | 198 PS | 792 Nm | € 693,– |
Was Stage 2 beim John Deere Forwarder 158 PS / 4500ccm voraussetzt
Stage 2 bringt den 158 PS / 4500ccm auf 198 PS und 792 Nm. Das sind 18 PS mehr als mit Stage 1 und 40 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der John Deere Forwarder in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der John Deere Forwarder im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der John Deere Forwarder 158 PS / 4500ccm ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen John Deere Forwarder?
Der Stage-2-Aktionspreis für den John Deere Forwarder 158 PS / 4500ccm liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 17,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Am Feld und im Wald
Am Traktor zählt das Drehmoment unter Dauerlast – beim Pflügen, Grubbern, Mähen oder mit voller Zapfwellenleistung. Eine Kalibrierung des John Deere Forwarder sorgt dafür, dass der Motor bei Lastspitzen weniger stark abfällt und die Arbeitsdrehzahl hält.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
John Deere – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim John Deere Forwarder ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Andere Baureihen des John Deere Forwarder
1010D - 4.5L - Tier31010E - 4.5L - Tier31010G - 4.5L - Tier 51010G - 4.5L - Tier4F1110D - 6.8L - Tier21110E - 6.8L - Tier31110E - 6.8L - Tier3B1110G - 6.8L - Tier 51110G - 6.8L - Tier4F1200G - 6.8L - Tier4F1210E - 6.8L - Tier31210E - 6.8L - Tier3B1210G - 6.8L - Tier 51410D - 6.8L - Tier31510E - 6.8L - Tier31510E - 6.8L - Tier3B1510G - 6.8L - Tier 51510G - 6.8L - Tier4F1710D - 8.1L - Tier31910E - 9.0L - Tier31910G - 9.0L - Tier 51910G - 9.0L - Tier4F810C - 8.1L - Tier3810E - 4.5L - Tier3910G - 4.5L - Tier 5