Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den John Deere Forwarder 158 PS / 4500ccm individuell für deinen Motor. Resultat: 198 PS statt 158 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 158 PS / 4500ccm mit 4,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 158 PS (116 kW) und 650 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 198 PS (146 kW) und 792 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 142 Nm bzw. 22 %, die Leistung um 40 PS bzw. 25 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 35 PS pro Liter in Serie und 44 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 158 PS / 116 kW | 198 PS / 146 kW | +40 PS (+25 %) |
| Drehmoment | 650 Nm | 792 Nm | +142 Nm (+22 %) |
| Literleistung | 35 PS/l | 44 PS/l |
| Fahrzeug | John Deere Forwarder (1010G - 4.5L - Tier 5) |
| Motor | 158 PS / 4500ccm |
| Hubraum | 4.500 cm³ (4,5 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 180 PS | 720 Nm | € 693,– |
| Stage 2 | 198 PS | 792 Nm | € 693,– |
Was Stage 2 beim John Deere Forwarder 158 PS / 4500ccm voraussetzt
Stage 2 bringt den 158 PS / 4500ccm auf 198 PS und 792 Nm. Das sind 18 PS mehr als mit Stage 1 und 40 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der John Deere Forwarder in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren John Deere Forwarder bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der John Deere Forwarder im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der John Deere Forwarder 158 PS / 4500ccm ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen John Deere Forwarder?
Der Stage-2-Aktionspreis für den John Deere Forwarder 158 PS / 4500ccm liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 17,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Am Feld und im Wald
Wir kommen mit dem Laptop direkt auf den Hof. Der John Deere Forwarder muss dafür nicht in eine Werkstatt – die Kalibrierung passiert vor Ort, die Originalsoftware wird vorher gesichert und kann jederzeit zurückgespielt werden.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
John Deere – was du wissen solltest
Tuning am John Deere Forwarder ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Andere Baureihen des John Deere Forwarder
1010D - 4.5L - Tier31010E - 4.5L - Tier31010G - 4.5L - Tier4F1110D - 6.8L - Tier21110E - 6.8L - Tier31110E - 6.8L - Tier3B1110G - 6.8L - Tier 51110G - 6.8L - Tier4F1200G - 6.8L - Tier4F1210E - 6.8L - Tier31210E - 6.8L - Tier3B1210G - 6.8L - Tier 51410D - 6.8L - Tier31510E - 6.8L - Tier31510E - 6.8L - Tier3B1510G - 6.8L - Tier 51510G - 6.8L - Tier4F1710D - 8.1L - Tier31910E - 9.0L - Tier31910G - 9.0L - Tier 51910G - 9.0L - Tier4F810C - 8.1L - Tier3810E - 4.5L - Tier3910G - 4.5L - Tier 5910G - 4.5L - Tier4F