Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des JMC Kaiyun 2800 Turbo · 114 PS ist ein Kompromiss. 114 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 125 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2800 Turbo · 114 PS mit 2,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 114 PS (84 kW) und 235 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 125 PS (92 kW) und 263 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 28 Nm bzw. 12 %, die Leistung um 11 PS bzw. 10 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 41 PS pro Liter in Serie und 45 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 114 PS / 84 kW | 125 PS / 92 kW | +11 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 235 Nm | 263 Nm | +28 Nm (+12 %) |
| Literleistung | 41 PS/l | 45 PS/l |
| Fahrzeug | JMC Kaiyun (2017 ->, 2017-heute) |
| Motor | 2800 Turbo · 114 PS |
| Hubraum | 2.771 cm³ (2,8 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | JX493ZLQ4 |
| Steuergerät | Bosch EDC17C81 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 136 PS | 290 Nm | € 693,– |
| Stage 2 | 143 PS | 304 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 125 PS | 263 Nm | € 693,– |
ECO-Tuning beim JMC Kaiyun 2800 Turbo · 114 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2800 Turbo · 114 PS auf 125 PS und 263 Nm – das sind 28 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 136 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2800 Turbo · 114 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim JMC Kaiyun wissen solltest
Der JMC Kaiyun 2800 Turbo · 114 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2017). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Fahrzeug kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen JMC Kaiyun?
Der ECO-Aktionspreis für den JMC Kaiyun 2800 Turbo · 114 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 63,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–, Stage 2 € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
Beim LKW oder Transporter geht es um Durchzug unter Last: volle Ladung, Steigungen, Anhänger. Mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich heißt weniger Schaltvorgänge, gleichmäßigere Geschwindigkeit am Berg und oft ein geringerer Verbrauch – im Fuhrpark rechnet sich das schnell.
Im JMC Kaiyun 2800 Turbo · 114 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C81. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
JMC – was du wissen solltest
Der JMC Kaiyun ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.