Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Jeep Wrangler 2.8 CRD · 200 PS sind das 18 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 2.8 CRD · 200 PS mit 2,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 200 PS (147 kW) und 410 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 218 PS (160 kW) und 465 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 55 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 18 PS bzw. 9 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 72 PS pro Liter in Serie und 79 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Wrangler (2010 - 2016) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 200 PS / 147 kW | 218 PS / 160 kW | +18 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 410 Nm | 465 Nm | +55 Nm (+13 %) |
| Literleistung | 72 PS/l | 79 PS/l |
| Fahrzeug | Jeep Wrangler (2010 - 2016, 2010-2016) |
| Motor | 2.8 CRD · 200 PS |
| Hubraum | 2.776 cm³ (2,8 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | VM11D / ENS |
| Steuergerät | Bosch EDC17C69, Bosch EDC17CP27 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 235 PS | 520 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 245 PS | 540 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 218 PS | 465 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Jeep Wrangler 2.8 CRD · 200 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.8 CRD · 200 PS auf 218 PS und 465 Nm – das sind 55 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 235 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.8 CRD · 200 PS.
Der Jeep Wrangler im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Jeep Wrangler 2.8 CRD · 200 PS aus den Baujahren 2010 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Jeep Wrangler?
Der ECO-Aktionspreis für den Jeep Wrangler 2.8 CRD · 200 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 16,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Jeep Wrangler regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Jeep Wrangler eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C69, Bosch EDC17CP27. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Jeep – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Jeep Wrangler ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Jeep Wrangler (2010 - 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.8 CRD | 200 PS | 235 PS / 520 Nm |
| 3.8 V6 | 200 PS | 211 PS / 326 Nm |
| 3.6 V6 | 285 PS | 296 PS / 356 Nm |