Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Jeep Wrangler 3.6 V6 · 285 PS ist ein Kompromiss. 285 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 305 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 3.6 V6 · 285 PS mit 3,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 285 PS (210 kW) und 353 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 305 PS (224 kW) und 375 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 22 Nm bzw. 6 %, die Leistung um 20 PS bzw. 7 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 79 PS pro Liter in Serie und 85 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Wrangler (2007 - 2010) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 285 PS / 210 kW | 305 PS / 224 kW | +20 PS (+7 %) |
| Drehmoment | 353 Nm | 375 Nm | +22 Nm (+6 %) |
| Literleistung | 79 PS/l | 85 PS/l |
| Fahrzeug | Jeep Wrangler (2007 - 2010, 2007-2010) |
| Motor | 3.6 V6 · 285 PS |
| Hubraum | 3.604 cm³ (3,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | 3.6 Pentastar V6 |
| Steuergerät | Continental GPEC2 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 299 PS | 368 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 305 PS | 375 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Jeep Wrangler 3.6 V6 · 285 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.6 V6 · 285 PS auf 305 PS und 375 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 20 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Jeep Wrangler in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Jeep Wrangler achten solltest
Dein Jeep Wrangler 3.6 V6 · 285 PS ist mindestens 16 Jahre alt (Bauzeit 2007 bis 2010). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Jeep Wrangler?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Jeep Wrangler 3.6 V6 · 285 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 16,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Jeep Wrangler 3.6 V6 · 285 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Jeep Wrangler 3.6 V6 · 285 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental GPEC2. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Jeep – was du wissen solltest
Jeep verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Jeep Wrangler (2007 - 2010)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.8 CRD 163 | 177 PS | 210 PS / 520 Nm |
| 3.8 V6 | 200 PS | 211 PS / 326 Nm |
| 3.6 V6 | 285 PS | 299 PS / 368 Nm |