Serienstand vs. Potenzial
177 PS ab Werk. 194 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Jeep Wrangler 2.8 CRD 163 · 177 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.8 CRD 163 · 177 PS mit 2,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 177 PS (130 kW) und 410 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 194 PS (143 kW) und 465 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 55 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 17 PS bzw. 10 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 64 PS pro Liter in Serie und 70 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Wrangler (2007 - 2010) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 177 PS / 130 kW | 194 PS / 143 kW | +17 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 410 Nm | 465 Nm | +55 Nm (+13 %) |
| Literleistung | 64 PS/l | 70 PS/l |
| Fahrzeug | Jeep Wrangler (2007 - 2010, 2007-2010) |
| Motor | 2.8 CRD 163 · 177 PS |
| Hubraum | 2.777 cm³ (2,8 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 50C |
| Steuergerät | Bosch EDC16CP31, Delphi CRD2 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 210 PS | 520 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 220 PS | 540 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 194 PS | 465 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Jeep Wrangler 2.8 CRD 163 · 177 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.8 CRD 163 · 177 PS auf 194 PS und 465 Nm – das sind 55 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 210 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.8 CRD 163 · 177 PS.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Jeep Wrangler achten solltest
Dein Jeep Wrangler 2.8 CRD 163 · 177 PS ist mindestens 16 Jahre alt (Bauzeit 2007 bis 2010). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Jeep Wrangler?
Der ECO-Aktionspreis für den Jeep Wrangler 2.8 CRD 163 · 177 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 17,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.8 CRD 163 · 177 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Jeep Wrangler eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC16CP31, Delphi CRD2. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Jeep – was du wissen solltest
Viele Jeep-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Jeep Wrangler (2007 - 2010)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.8 CRD 163 | 177 PS | 210 PS / 520 Nm |
| 3.8 V6 | 200 PS | 211 PS / 326 Nm |
| 3.6 V6 | 285 PS | 299 PS / 368 Nm |