Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Jeep Grand Cherokee 2.0 M-Jet · 180 PS ist ein Kompromiss. 180 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 195 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.0 M-Jet · 180 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 180 PS (132 kW) und 350 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 195 PS (143 kW) und 450 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 100 Nm bzw. 29 %, die Leistung um 15 PS bzw. 8 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 92 PS pro Liter in Serie und 100 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Grand Cherokee (2011 - 2020) liegt er zwischen 140 PS und 707 PS – also im Mittelfeld der 8 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 180 PS / 132 kW | 195 PS / 143 kW | +15 PS (+8 %) |
| Drehmoment | 350 Nm | 450 Nm | +100 Nm (+29 %) |
| Literleistung | 92 PS/l | 100 PS/l |
| Fahrzeug | Jeep Grand Cherokee (2011 - 2020, 2011-2020) |
| Motor | 2.0 M-Jet · 180 PS |
| Hubraum | 1.956 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | Y |
| Steuergerät | Bosch EDC17C79 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 185 PS | 430 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 195 PS | 450 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 183 PS | 390 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Jeep Grand Cherokee 2.0 M-Jet · 180 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 M-Jet · 180 PS auf 195 PS und 450 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 15 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Jeep Grand Cherokee in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Jeep Grand Cherokee wissen solltest
Der Jeep Grand Cherokee 2.0 M-Jet · 180 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2011). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Jeep Grand Cherokee?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Jeep Grand Cherokee 2.0 M-Jet · 180 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 21,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.0 M-Jet · 180 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Jeep Grand Cherokee 2.0 M-Jet · 180 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C79. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Jeep – was du wissen solltest
Der Jeep Grand Cherokee ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Jeep Grand Cherokee (2011 - 2020)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 M-Jet | 140 PS | 175 PS / 420 Nm |
| 2.0 M-Jet | 180 PS | 185 PS / 430 Nm |
| 3.0 CRD | 190 PS | 270 PS / 630 Nm |
| 3.0 CRD | 250 PS | 280 PS / 630 Nm |
| 3.6 V6 VVT | 286 PS | 296 PS / 356 Nm |
| 5.7 Hemi V8 | 360 PS | 374 PS / 544 Nm |
| SRT8 6.4 Hemi V8 | 475 PS | 484 PS / 650 Nm |
| Tackhawk 6.2 V8 Supercharged | 707 PS | 740 PS / 918 Nm |