Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Jeep Gladiator 3.0 CRD · 264 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 277 PS statt 264 PS. 13 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 3.0 CRD · 264 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 264 PS (194 kW) und 600 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 277 PS (204 kW) und 625 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 4 %, die Leistung um 13 PS bzw. 5 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 88 PS pro Liter in Serie und 93 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 264 PS / 194 kW | 277 PS / 204 kW | +13 PS (+5 %) |
| Drehmoment | 600 Nm | 625 Nm | +25 Nm (+4 %) |
| Literleistung | 88 PS/l | 93 PS/l |
| Fahrzeug | Jeep Gladiator (2021 -, 2021) |
| Motor | 3.0 CRD · 264 PS |
| Hubraum | 2.987 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | EXJ |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 290 PS | 650 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 300 PS | 670 Nm | € 434,– |
| ECO Tuning | 277 PS | 625 Nm | € 385,– |
ECO-Tuning beim Jeep Gladiator 3.0 CRD · 264 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 3.0 CRD · 264 PS auf 277 PS und 625 Nm – das sind 25 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 290 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 3.0 CRD · 264 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Jeep Gladiator wissen solltest
Der Jeep Gladiator 3.0 CRD · 264 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2021). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Jeep Gladiator?
Der ECO-Aktionspreis für den Jeep Gladiator 3.0 CRD · 264 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 30,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–, Stage 2 € 434,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Jeep Gladiator regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Jeep – was du wissen solltest
Bei Jeep gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Jeep Gladiator (2021 -)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0 CRD | 264 PS | 290 PS / 650 Nm |
| 3.6 V6 | 285 PS | 296 PS / 368 Nm |