Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Jeep Cherokee 2.8 CRD · 158 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 200 PS statt 158 PS. 42 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.8 CRD · 158 PS mit 2,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 158 PS (116 kW) und 400 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 200 PS (147 kW) und 480 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 80 Nm bzw. 20 %, die Leistung um 42 PS bzw. 27 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 57 PS pro Liter in Serie und 72 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 158 PS / 116 kW | 200 PS / 147 kW | +42 PS (+27 %) |
| Drehmoment | 400 Nm | 480 Nm | +80 Nm (+20 %) |
| Literleistung | 57 PS/l | 72 PS/l |
| Fahrzeug | Jeep Cherokee (2005 - 2008, 2005-2008) |
| Motor | 2.8 CRD · 158 PS |
| Hubraum | 2.776 cm³ (2,8 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 26C |
| Steuergerät | Bosch EDC16 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 190 PS | 460 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 200 PS | 480 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 174 PS | 430 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Jeep Cherokee 2.8 CRD · 158 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.8 CRD · 158 PS auf 200 PS und 480 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 42 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Jeep Cherokee in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Jeep Cherokee achten solltest
Dein Jeep Cherokee 2.8 CRD · 158 PS ist mindestens 18 Jahre alt (Bauzeit 2005 bis 2008). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Jeep Cherokee?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Jeep Cherokee 2.8 CRD · 158 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Cherokee früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Jeep Cherokee 2.8 CRD · 158 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Jeep – was du wissen solltest
Bei Jeep gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Jeep Cherokee (2005 - 2008)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.8 CRD | 158 PS | 190 PS / 460 Nm |
| 2.8 CRD | 163 PS | 200 PS / 500 Nm |
Andere Baureihen des Jeep Cherokee
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