Serienstand vs. Potenzial
150 PS ab Werk. 165 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Jeep Cherokee 2.8 CRD · 150 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.8 CRD · 150 PS mit 2,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 150 PS (110 kW) und 360 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 165 PS (121 kW) und 395 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 35 Nm bzw. 10 %, die Leistung um 15 PS bzw. 10 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 54 PS pro Liter in Serie und 60 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Cherokee (2000 - 2005) liegt er zwischen 115 PS und 163 PS – also im Mittelfeld der 5 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 150 PS / 110 kW | 165 PS / 121 kW | +15 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 360 Nm | 395 Nm | +35 Nm (+10 %) |
| Literleistung | 54 PS/l | 60 PS/l |
| Fahrzeug | Jeep Cherokee (2000 - 2005, 2000-2005) |
| Motor | 2.8 CRD · 150 PS |
| Hubraum | 2.755 cm³ (2,8 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | ENR |
| Steuergerät | Bosch EDC15C2, Bosch EDC16C2 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 180 PS | 430 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 197 PS | 473 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 165 PS | 395 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Jeep Cherokee 2.8 CRD · 150 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.8 CRD · 150 PS auf 165 PS und 395 Nm – das sind 35 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 180 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.8 CRD · 150 PS.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Jeep Cherokee achten solltest
Dein Jeep Cherokee 2.8 CRD · 150 PS ist mindestens 21 Jahre alt (Bauzeit 2000 bis 2005). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Jeep Cherokee?
Der ECO-Aktionspreis für den Jeep Cherokee 2.8 CRD · 150 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 20,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Jeep Cherokee regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Jeep Cherokee eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC15C2, Bosch EDC16C2. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Jeep – was du wissen solltest
Bei Jeep gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Jeep Cherokee (2000 - 2005)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.5 TD | 115 PS | 142 PS / 315 Nm |
| 2.5 CRD | 143 PS | 170 PS / 400 Nm |
| 2.8 CRD | 150 PS | 180 PS / 430 Nm |
| 2.7 CRD | 163 PS | 202 PS / 480 Nm |
| 2.8 CRD | 163 PS | 197 PS / 500 Nm |
Andere Baureihen des Jeep Cherokee
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