Serienstand vs. Potenzial
240 PS ab Werk. 265 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Jaguar XF 3.0 TDV6 · 240 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 3.0 TDV6 · 240 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 240 PS (177 kW) und 500 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 265 PS (195 kW) und 538 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 38 Nm bzw. 8 %, die Leistung um 25 PS bzw. 10 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 80 PS pro Liter in Serie und 89 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im XF (-> 2015) liegt er zwischen 163 PS und 510 PS – also im Mittelfeld der 12 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 240 PS / 177 kW | 265 PS / 195 kW | +25 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 500 Nm | 538 Nm | +38 Nm (+8 %) |
| Literleistung | 80 PS/l | 89 PS/l |
| Fahrzeug | Jaguar XF (-> 2015, 2015) |
| Motor | 3.0 TDV6 · 240 PS |
| Hubraum | 2.993 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | TDV6 |
| Steuergerät | Bosch EDC17CP11 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 290 PS | 575 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 318 PS | 633 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 265 PS | 538 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Jaguar XF 3.0 TDV6 · 240 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 3.0 TDV6 · 240 PS auf 265 PS und 538 Nm – das sind 38 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 290 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 3.0 TDV6 · 240 PS.
Der Jaguar XF im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Jaguar XF 3.0 TDV6 · 240 PS aus den Baujahren 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Jaguar XF?
Der ECO-Aktionspreis für den Jaguar XF 3.0 TDV6 · 240 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 14,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Jaguar XF regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Jaguar XF 3.0 TDV6 · 240 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17CP11. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Jaguar – was du wissen solltest
Viele Jaguar-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Jaguar XF (-> 2015)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.2 D | 163 PS | 235 PS / 520 Nm |
| 2.2 D | 190 PS | 235 PS / 520 Nm |
| 2.2 D | 200 PS | 235 PS / 520 Nm |
| 2.7 TDV6 | 207 PS | 240 PS / 520 Nm |
| 3.0 TDV6 | 211 PS | 290 PS / 570 Nm |
| 3.0 TDV6 | 240 PS | 290 PS / 575 Nm |
| 3.0 TDV6 | 275 PS | 325 PS / 675 Nm |
| 2.0 SC Turbo | 240 PS | 270 PS / 400 Nm |
| 3.0 V6 SC Turbo | 340 PS | 400 PS / 500 Nm |
| 5.0 V8 | 385 PS | 399 PS / 533 Nm |
| 4.2 V8 Supercharged | 416 PS | 470 PS / 650 Nm |
| 5.0 V8 supercharged | 510 PS | 560 PS / 700 Nm |