Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Jaguar XE 2.0D · 180 PS sind das 30 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 2.0D · 180 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 180 PS (132 kW) und 430 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 210 PS (154 kW) und 490 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 60 Nm bzw. 14 %, die Leistung um 30 PS bzw. 17 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 90 PS pro Liter in Serie und 105 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im XE (2015 - 2018) liegt er zwischen 163 PS und 380 PS – also im Mittelfeld der 8 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 180 PS / 132 kW | 210 PS / 154 kW | +30 PS (+17 %) |
| Drehmoment | 430 Nm | 490 Nm | +60 Nm (+14 %) |
| Literleistung | 90 PS/l | 105 PS/l |
| Fahrzeug | Jaguar XE (2015 - 2018, 2015-2018) |
| Motor | 2.0D · 180 PS |
| Hubraum | 1.999 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | AJ200D |
| Steuergerät | Bosch EDC17CP55, Bosch MEDC17.9 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 200 PS | 470 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 210 PS | 490 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 190 PS | 450 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Jaguar XE 2.0D · 180 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0D · 180 PS auf 210 PS und 490 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 30 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Jaguar XE in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Jaguar XE bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Jaguar XE im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Jaguar XE 2.0D · 180 PS aus den Baujahren 2015 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Jaguar XE?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Jaguar XE 2.0D · 180 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 13,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Jaguar XE regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Jaguar XE eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17CP55, Bosch MEDC17.9. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Jaguar – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Jaguar XE ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Jaguar XE (2015 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0D | 163 PS | 200 PS / 470 Nm |
| 2.0D | 180 PS | 200 PS / 470 Nm |
| 2.0D | 204 PS | 260 PS / 550 Nm |
| 3.0 V6 Supercharged | 380 PS | 400 PS / 500 Nm |
| 2.0 Turbo | 200 PS | 230 PS / 400 Nm |
| 2.0 Turbo | 240 PS | 270 PS / 440 Nm |
| 2.0 Turbo | 300 PS | 320 PS / 450 Nm |
| 3.0 V6 Supercharged | 340 PS | 400 PS / 500 Nm |