Serienstand vs. Potenzial
207 PS ab Werk. 224 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Jaguar S Type 2.7D · 207 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.7D · 207 PS mit 2,7 Litern Hubraum leistet ab Werk 207 PS (152 kW) und 435 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 224 PS (165 kW) und 478 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 43 Nm bzw. 10 %, die Leistung um 17 PS bzw. 8 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 76 PS pro Liter in Serie und 82 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im S Type (alle Baujahre) liegt er zwischen 155 PS und 400 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 207 PS / 152 kW | 224 PS / 165 kW | +17 PS (+8 %) |
| Drehmoment | 435 Nm | 478 Nm | +43 Nm (+10 %) |
| Literleistung | 76 PS/l | 82 PS/l |
| Fahrzeug | Jaguar S Type (alle Baujahre) |
| Motor | 2.7D · 207 PS |
| Hubraum | 2.720 cm³ (2,7 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 276DT / AJD-V6 |
| Steuergerät | Continental SID20x |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 240 PS | 520 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 250 PS | 540 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 224 PS | 478 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Jaguar S Type 2.7D · 207 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.7D · 207 PS auf 224 PS und 478 Nm – das sind 43 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 240 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.7D · 207 PS.
Der Jaguar S Type im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Jaguar S Type 2.7D · 207 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Jaguar S Type?
Der ECO-Aktionspreis für den Jaguar S Type 2.7D · 207 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 21,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Jaguar S Type regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Jaguar S Type 2.7D · 207 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SID20x. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Jaguar – was du wissen solltest
Viele Jaguar-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Jaguar S Type (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.2D | 155 PS | 185 PS / 440 Nm |
| 2.7D | 207 PS | 240 PS / 520 Nm |
| 2.5 V6 | 201 PS | 211 PS / 264 Nm |
| 3.0 V6 | 240 PS | 251 PS / 314 Nm |
| 4.2 V8 | 300 PS | 311 PS / 434 Nm |
| 4.2 V8 R | 400 PS | 414 PS / 558 Nm |