Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Iveco Stralis 273 PS sind das 90 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 273 PS mit 7,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 273 PS (201 kW) und 950 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 363 PS (267 kW) und 1276 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 326 Nm bzw. 34 %, die Leistung um 90 PS bzw. 33 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 35 PS pro Liter in Serie und 47 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Stralis (alle Baujahre) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 273 PS / 201 kW | 363 PS / 267 kW | +90 PS (+33 %) |
| Drehmoment | 950 Nm | 1276 Nm | +326 Nm (+34 %) |
| Literleistung | 35 PS/l | 47 PS/l |
| Fahrzeug | Iveco Stralis (alle Baujahre) |
| Motor | 273 PS |
| Hubraum | 7.790 cm³ (7,8 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | F3B |
| Steuergerät | Bosch EDC17C49 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 330 PS | 1160 Nm | € 693,– |
| Stage 2 | 363 PS | 1276 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 302 PS | 1055 Nm | € 693,– |
Was Stage 2 beim Iveco Stralis 273 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 273 PS auf 363 PS und 1276 Nm. Das sind 33 PS mehr als mit Stage 1 und 90 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Iveco Stralis in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Iveco Stralis bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Iveco Stralis im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Iveco Stralis 273 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Iveco Stralis?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Iveco Stralis 273 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–, ECO € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
ECO-Tuning ist bei Nutzfahrzeugen oft die interessanteste Stufe: Wer jeden Tag viele Kilometer fährt, spart mit einer effizienteren Abstimmung bei jeder Tankfüllung. Wir besprechen vorher, ob Leistung oder Verbrauch für deinen Stralis im Vordergrund steht.
Im Iveco Stralis 273 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C49. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Iveco – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Iveco Stralis ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.