Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Iveco Eurotrakker E48 - - 12.9L · 480 PS ist ein Kompromiss. 480 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 515 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der E48 - - 12.9L · 480 PS mit 12,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 480 PS (353 kW) und 2200 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 515 PS (379 kW) und 2400 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 200 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 35 PS bzw. 7 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 37 PS pro Liter in Serie und 40 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Eurotrakker (alle Baujahre) führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 480 PS / 353 kW | 515 PS / 379 kW | +35 PS (+7 %) |
| Drehmoment | 2200 Nm | 2400 Nm | +200 Nm (+9 %) |
| Literleistung | 37 PS/l | 40 PS/l |
| Fahrzeug | Iveco Eurotrakker (alle Baujahre) |
| Motor | E48 - - 12.9L · 480 PS |
| Hubraum | 12.880 cm³ (12,9 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | Cursor 13 |
| Steuergerät | Bosch EDC7, Bosch EDC7UC31-12.10 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 550 PS | 2600 Nm | € 693,– |
| Stage 2 | 607 PS | 2860 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 515 PS | 2400 Nm | € 693,– |
ECO-Tuning beim Iveco Eurotrakker E48 - - 12.9L · 480 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der E48 - - 12.9L · 480 PS auf 515 PS und 2400 Nm – das sind 200 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 550 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den E48 - - 12.9L · 480 PS.
Der Iveco Eurotrakker im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Iveco Eurotrakker E48 - - 12.9L · 480 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Iveco Eurotrakker?
Der ECO-Aktionspreis für den Iveco Eurotrakker E48 - - 12.9L · 480 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 20,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–, Stage 2 € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
ECO-Tuning ist bei Nutzfahrzeugen oft die interessanteste Stufe: Wer jeden Tag viele Kilometer fährt, spart mit einer effizienteren Abstimmung bei jeder Tankfüllung. Wir besprechen vorher, ob Leistung oder Verbrauch für deinen Eurotrakker im Vordergrund steht.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Iveco Eurotrakker eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC7, Bosch EDC7UC31-12.10. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Iveco – was du wissen solltest
Iveco verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Iveco Eurotrakker (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| E24 - - 9.5L | 245 PS | 290 PS / 1160 Nm |
| E27 - - 9.5L | 273 PS | 330 PS / 1170 Nm |
| E30 - - 9.5L | 300 PS | 360 PS / 1300 Nm |
| E31 - - 9.5L | 310 PS | 370 PS / 1435 Nm |
| E34 - - 13.8L | 345 PS | 405 PS / 1550 Nm |
| E35 - - 13.8L | 350 PS | 410 PS / 1630 Nm |
| E37 - - 13.8L | 375 PS | 435 PS / 1890 Nm |
| E38 - - 12.9L | 380 PS | 440 PS / 2200 Nm |
| E42 - - 13.8L | 420 PS | 485 PS / 2275 Nm |
| E44 - - 12.9L | 440 PS | 510 PS / 2500 Nm |
| E48 - - 12.9L | 480 PS | 550 PS / 2600 Nm |