Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Iveco Eurotrakker E27 - - 9.5L · 273 PS ist ein Kompromiss. 273 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 363 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der E27 - - 9.5L · 273 PS mit 9,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 273 PS (201 kW) und 950 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 363 PS (267 kW) und 1287 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 337 Nm bzw. 35 %, die Leistung um 90 PS bzw. 33 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 29 PS pro Liter in Serie und 38 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Eurotrakker (alle Baujahre) liegt er zwischen 245 PS und 480 PS – also im Mittelfeld der 11 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 273 PS / 201 kW | 363 PS / 267 kW | +90 PS (+33 %) |
| Drehmoment | 950 Nm | 1287 Nm | +337 Nm (+35 %) |
| Literleistung | 29 PS/l | 38 PS/l |
| Fahrzeug | Iveco Eurotrakker (alle Baujahre) |
| Motor | E27 - - 9.5L · 273 PS |
| Hubraum | 9.500 cm³ (9,5 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | F2BE0681B |
| Steuergerät | Bosch EDC7 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 330 PS | 1170 Nm | € 693,– |
| Stage 2 | 363 PS | 1287 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 302 PS | 1060 Nm | € 693,– |
Was Stage 2 beim Iveco Eurotrakker E27 - - 9.5L · 273 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den E27 - - 9.5L · 273 PS auf 363 PS und 1287 Nm. Das sind 33 PS mehr als mit Stage 1 und 90 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Iveco Eurotrakker in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Iveco Eurotrakker bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Iveco Eurotrakker im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Iveco Eurotrakker E27 - - 9.5L · 273 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Fahrzeug schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Iveco Eurotrakker?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Iveco Eurotrakker E27 - - 9.5L · 273 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–, ECO € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
ECO-Tuning ist bei Nutzfahrzeugen oft die interessanteste Stufe: Wer jeden Tag viele Kilometer fährt, spart mit einer effizienteren Abstimmung bei jeder Tankfüllung. Wir besprechen vorher, ob Leistung oder Verbrauch für deinen Eurotrakker im Vordergrund steht.
Im Iveco Eurotrakker E27 - - 9.5L · 273 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC7. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Iveco – was du wissen solltest
Der Iveco Eurotrakker ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Iveco Eurotrakker (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| E24 - - 9.5L | 245 PS | 290 PS / 1160 Nm |
| E27 - - 9.5L | 273 PS | 330 PS / 1170 Nm |
| E30 - - 9.5L | 300 PS | 360 PS / 1300 Nm |
| E31 - - 9.5L | 310 PS | 370 PS / 1435 Nm |
| E34 - - 13.8L | 345 PS | 405 PS / 1550 Nm |
| E35 - - 13.8L | 350 PS | 410 PS / 1630 Nm |
| E37 - - 13.8L | 375 PS | 435 PS / 1890 Nm |
| E38 - - 12.9L | 380 PS | 440 PS / 2200 Nm |
| E42 - - 13.8L | 420 PS | 485 PS / 2275 Nm |
| E44 - - 12.9L | 440 PS | 510 PS / 2500 Nm |
| E48 - - 12.9L | 480 PS | 550 PS / 2600 Nm |