Serienstand vs. Potenzial
420 PS ab Werk. 539 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Iveco EuroStar E42 - - 13.8L · 420 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der E42 - - 13.8L · 420 PS mit 13,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 420 PS (309 kW) und 1900 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 539 PS (396 kW) und 2508 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 608 Nm bzw. 32 %, die Leistung um 119 PS bzw. 28 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 30 PS pro Liter in Serie und 39 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im EuroStar (alle Baujahre) liegt er zwischen 375 PS und 520 PS – also im Mittelfeld der 5 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 420 PS / 309 kW | 539 PS / 396 kW | +119 PS (+28 %) |
| Drehmoment | 1900 Nm | 2508 Nm | +608 Nm (+32 %) |
| Literleistung | 30 PS/l | 39 PS/l |
| Fahrzeug | Iveco EuroStar (alle Baujahre) |
| Motor | E42 - - 13.8L · 420 PS |
| Hubraum | 13.800 cm³ (13,8 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | Cursor 13 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 490 PS | 2280 Nm | € 693,– |
| Stage 2 | 539 PS | 2508 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 455 PS | 2090 Nm | € 693,– |
Was Stage 2 beim Iveco EuroStar E42 - - 13.8L · 420 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den E42 - - 13.8L · 420 PS auf 539 PS und 2508 Nm. Das sind 49 PS mehr als mit Stage 1 und 119 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Iveco EuroStar in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Iveco EuroStar bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Iveco EuroStar im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Iveco EuroStar E42 - - 13.8L · 420 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Iveco EuroStar?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Iveco EuroStar E42 - - 13.8L · 420 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–, ECO € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
ECO-Tuning ist bei Nutzfahrzeugen oft die interessanteste Stufe: Wer jeden Tag viele Kilometer fährt, spart mit einer effizienteren Abstimmung bei jeder Tankfüllung. Wir besprechen vorher, ob Leistung oder Verbrauch für deinen EuroStar im Vordergrund steht.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Iveco – was du wissen solltest
Viele Iveco-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Iveco EuroStar (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| E38 - - 12.9L | 375 PS | 435 PS / 1890 Nm |
| E39 - - 13.8L | 390 PS | 450 PS / 2250 Nm |
| E42 - - 13.8L | 420 PS | 490 PS / 2280 Nm |
| E43 - - 12.7L | 430 PS | 495 PS / 2280 Nm |
| E52 - - 12.9L | 520 PS | 590 PS / 2700 Nm |