Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des International 4300 Series 6.4L I6 300 · 300 PS ist ein Kompromiss. 300 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 330 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 6.4L I6 300 · 300 PS mit 6,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 300 PS (221 kW). Mit dem ECO Tuning kommt er auf 330 PS (243 kW) und 1 Nm. Auf den Hubraum gerechnet sind das 47 PS pro Liter in Serie und 52 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 300 PS / 221 kW | 330 PS / 243 kW | +30 PS (+10 %) |
| Drehmoment | – | 1 Nm | – |
| Literleistung | 47 PS/l | 52 PS/l |
| Fahrzeug | International 4300 Series (2007 ->, 2007-heute) |
| Motor | 6.4L I6 300 · 300 PS |
| Hubraum | 6.375 cm³ (6,4 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | POWERSTROKE |
| Steuergerät | Continental SID902, Continental SID904 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 360 PS | – | € 693,– |
| ECO Tuning | 330 PS | 1 Nm | € 693,– |
ECO-Tuning beim International 4300 Series 6.4L I6 300 · 300 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 6.4L I6 300 · 300 PS auf 330 PS und 1 Nm. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 360 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 6.4L I6 300 · 300 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim International 4300 Series wissen solltest
Der International 4300 Series 6.4L I6 300 · 300 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2007). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Fahrzeug kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen International 4300 Series?
Der ECO-Aktionspreis für den International 4300 Series 6.4L I6 300 · 300 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 23,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
ECO-Tuning ist bei Nutzfahrzeugen oft die interessanteste Stufe: Wer jeden Tag viele Kilometer fährt, spart mit einer effizienteren Abstimmung bei jeder Tankfüllung. Wir besprechen vorher, ob Leistung oder Verbrauch für deinen 4300 Series im Vordergrund steht.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im International 4300 Series eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental SID902, Continental SID904. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
International – was du wissen solltest
International verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im International 4300 Series (2007 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 6.4L I6 220 | 220 PS | 264 PS |
| 6.4L I6 300 | 300 PS | 360 PS |