Serienstand vs. Potenzial
420 PS ab Werk. 450 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Infiniti M 5.6 V6 · 420 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 5.6 V6 · 420 PS mit 5,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 420 PS (309 kW) und 565 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 450 PS (331 kW) und 591 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 26 Nm bzw. 5 %, die Leistung um 30 PS bzw. 7 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 76 PS pro Liter in Serie und 81 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den M (alle Baujahre) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 420 PS / 309 kW | 450 PS / 331 kW | +30 PS (+7 %) |
| Drehmoment | 565 Nm | 591 Nm | +26 Nm (+5 %) |
| Literleistung | 76 PS/l | 81 PS/l |
| Fahrzeug | Infiniti M (alle Baujahre) |
| Motor | 5.6 V6 · 420 PS |
| Hubraum | 5.552 cm³ (5,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | VK56VD |
| Steuergerät | Hitachi DEA030 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 441 PS | 583 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 450 PS | 591 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Infiniti M 5.6 V6 · 420 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 5.6 V6 · 420 PS auf 450 PS und 591 Nm. Das sind 9 PS mehr als mit Stage 1 und 30 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Infiniti M in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Infiniti M bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Infiniti M im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Infiniti M 5.6 V6 · 420 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Infiniti M?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Infiniti M 5.6 V6 · 420 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 13,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim M der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Infiniti M 5.6 V6 · 420 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Hitachi DEA030. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Infiniti – was du wissen solltest
Viele Infiniti-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Infiniti M (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0d | 211 PS | 280 PS / 600 Nm |
| 3.0d | 238 PS | 280 PS / 600 Nm |
| 5.6 V6 | 420 PS | 441 PS / 583 Nm |