Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Infiniti G37/M37 3.7 V6 · 320 PS ist ein Kompromiss. 320 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 350 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 3.7 V6 · 320 PS mit 3,7 Litern Hubraum leistet ab Werk 320 PS (235 kW) und 360 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 350 PS (257 kW) und 385 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 7 %, die Leistung um 30 PS bzw. 9 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 87 PS pro Liter in Serie und 95 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im G37/M37 (alle Baujahre) liegt er zwischen 235 PS und 331 PS – also im Mittelfeld der 3 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 320 PS / 235 kW | 350 PS / 257 kW | +30 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 360 Nm | 385 Nm | +25 Nm (+7 %) |
| Literleistung | 87 PS/l | 95 PS/l |
| Fahrzeug | Infiniti G37/M37 (alle Baujahre) |
| Motor | 3.7 V6 · 320 PS |
| Hubraum | 3.696 cm³ (3,7 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | VQ37VHR |
| Steuergerät | Hitachi MEC107-400, Hitachi NEC001-097 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 341 PS | 378 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 350 PS | 385 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Infiniti G37/M37 3.7 V6 · 320 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.7 V6 · 320 PS auf 350 PS und 385 Nm. Das sind 9 PS mehr als mit Stage 1 und 30 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Infiniti G37/M37 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Infiniti G37/M37 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Infiniti G37/M37 3.7 V6 · 320 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Infiniti G37/M37?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Infiniti G37/M37 3.7 V6 · 320 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 13,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 3.7 V6 · 320 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Infiniti G37/M37 eines dieser Steuergeräte verbaut: Hitachi MEC107-400, Hitachi NEC001-097. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Infiniti – was du wissen solltest
Der Infiniti G37/M37 ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Infiniti G37/M37 (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0d | 235 PS | 250 PS / 600 Nm |
| 3.7 V6 | 320 PS | 341 PS / 378 Nm |
| 3.7 V6 | 331 PS | 341 PS / 376 Nm |