Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Hyundai Tucson 1.7 CRDi · 141 PS sind das 39 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 1.7 CRDi · 141 PS mit 1,7 Litern Hubraum leistet ab Werk 141 PS (104 kW) und 340 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 180 PS (132 kW) und 400 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 60 Nm bzw. 18 %, die Leistung um 39 PS bzw. 28 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 84 PS pro Liter in Serie und 107 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Tucson (2015 - 2018) liegt er zwischen 116 PS und 185 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 141 PS / 104 kW | 180 PS / 132 kW | +39 PS (+28 %) |
| Drehmoment | 340 Nm | 400 Nm | +60 Nm (+18 %) |
| Literleistung | 84 PS/l | 107 PS/l |
| Fahrzeug | Hyundai Tucson (2015 - 2018, 2015-2018) |
| Motor | 1.7 CRDi · 141 PS |
| Hubraum | 1.685 cm³ (1,7 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | D4FD |
| Steuergerät | Bosch EDC17C57 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 170 PS | 380 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 180 PS | 400 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 156 PS | 360 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Hyundai Tucson 1.7 CRDi · 141 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.7 CRDi · 141 PS auf 180 PS und 400 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 39 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Hyundai Tucson in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Hyundai Tucson im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Hyundai Tucson 1.7 CRDi · 141 PS aus den Baujahren 2015 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Hyundai Tucson?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Hyundai Tucson 1.7 CRDi · 141 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 10,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 1.7 CRDi · 141 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Hyundai Tucson 1.7 CRDi · 141 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C57. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Hyundai – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Hyundai Tucson ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Hyundai Tucson (2015 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.7 CRDi | 116 PS | 150 PS / 310 Nm |
| 2.0 CRDi | 136 PS | 170 PS / 410 Nm |
| 1.7 CRDi | 141 PS | 170 PS / 380 Nm |
| 2.0 CRDi | 185 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 1.6 GDI | 132 PS | 142 PS / 176 Nm |
| 1.6 T-GDI | 177 PS | 210 PS / 350 Nm |