Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Hyundai i40 1.7 CRDi · 116 PS sind das 17 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 1.7 CRDi · 116 PS mit 1,7 Litern Hubraum leistet ab Werk 116 PS (85 kW) und 260 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 133 PS (98 kW) und 285 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 10 %, die Leistung um 17 PS bzw. 15 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 69 PS pro Liter in Serie und 79 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des i40 (2011 ->) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 116 PS / 85 kW | 133 PS / 98 kW | +17 PS (+15 %) |
| Drehmoment | 260 Nm | 285 Nm | +25 Nm (+10 %) |
| Literleistung | 69 PS/l | 79 PS/l |
| Fahrzeug | Hyundai i40 (2011 ->, 2011-heute) |
| Motor | 1.7 CRDi · 116 PS |
| Hubraum | 1.685 cm³ (1,7 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DF4D |
| Steuergerät | Bosch EDC17C08, Bosch EDC17C53, Bosch EDC17C57, Bosch EDC17CP14 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 150 PS | 310 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 160 PS | 330 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 133 PS | 285 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Hyundai i40 1.7 CRDi · 116 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.7 CRDi · 116 PS auf 133 PS und 285 Nm – das sind 25 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 150 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.7 CRDi · 116 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Hyundai i40 wissen solltest
Der Hyundai i40 1.7 CRDi · 116 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2011). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Hyundai i40?
Der ECO-Aktionspreis für den Hyundai i40 1.7 CRDi · 116 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 17,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der i40 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Hyundai i40 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C08, Bosch EDC17C53, Bosch EDC17C57, Bosch EDC17CP14. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Hyundai – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Hyundai i40 ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Hyundai i40 (2011 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.7 CRDi | 116 PS | 150 PS / 310 Nm |
| 1.7 CRDi | 136 PS | 170 PS / 380 Nm |
| 1.7 CRDi | 141 PS | 170 PS / 380 Nm |
| 2.0 GDI | 164 PS | 169 PS / 209 Nm |