Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Hyundai i30 2.0 T-GDi N · 250 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 315 PS statt 250 PS. 65 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.0 T-GDi N · 250 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 250 PS (184 kW) und 353 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 315 PS (232 kW) und 466 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 113 Nm bzw. 32 %, die Leistung um 65 PS bzw. 26 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 125 PS pro Liter in Serie und 158 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den i30 (2015 - 2017) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 250 PS / 184 kW | 315 PS / 232 kW | +65 PS (+26 %) |
| Drehmoment | 353 Nm | 466 Nm | +113 Nm (+32 %) |
| Literleistung | 125 PS/l | 158 PS/l |
| Fahrzeug | Hyundai i30 (2015 - 2017, 2015-2017) |
| Motor | 2.0 T-GDi N · 250 PS |
| Hubraum | 1.998 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | G4KH |
| Steuergerät | Continental SIM2K-250 TCU |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 300 PS | 440 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 315 PS | 466 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Hyundai i30 2.0 T-GDi N · 250 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 T-GDi N · 250 PS auf 315 PS und 466 Nm. Das sind 15 PS mehr als mit Stage 1 und 65 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Hyundai i30 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Hyundai i30 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Hyundai i30 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Hyundai i30 2.0 T-GDi N · 250 PS aus den Baujahren 2015 bis 2017 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Hyundai i30?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Hyundai i30 2.0 T-GDi N · 250 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim i30 der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Hyundai i30 2.0 T-GDi N · 250 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SIM2K-250 TCU. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Hyundai – was du wissen solltest
Bei Hyundai gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Hyundai i30 (2015 - 2017)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 CRDi | 136 PS | 160 PS / 330 Nm |
| 1.6 GDI Turbo | 186 PS | 220 PS / 325 Nm |
| 2.0 T-GDi N | 250 PS | 300 PS / 440 Nm |
Andere Baureihen des Hyundai i30
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