Serienstand vs. Potenzial
186 PS ab Werk. 230 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Hyundai i30 1.6 GDI Turbo · 186 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.6 GDI Turbo · 186 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 186 PS (137 kW) und 265 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 230 PS (169 kW) und 345 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 80 Nm bzw. 30 %, die Leistung um 44 PS bzw. 24 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 117 PS pro Liter in Serie und 145 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im i30 (2015 - 2017) liegt er zwischen 136 PS und 250 PS – also im Mittelfeld der 3 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 186 PS / 137 kW | 230 PS / 169 kW | +44 PS (+24 %) |
| Drehmoment | 265 Nm | 345 Nm | +80 Nm (+30 %) |
| Literleistung | 117 PS/l | 145 PS/l |
| Fahrzeug | Hyundai i30 (2015 - 2017, 2015-2017) |
| Motor | 1.6 GDI Turbo · 186 PS |
| Hubraum | 1.591 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | G4FJ |
| Steuergerät | Bosch MED17.9.8, Kefico CPEGD2.20.1, Kefico CPEGD2.20.2, Kefico CPEGD2.20.3, Kefico CPEGD2.20.4, Kef |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 220 PS | 325 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 230 PS | 345 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Hyundai i30 1.6 GDI Turbo · 186 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6 GDI Turbo · 186 PS auf 230 PS und 345 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 44 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Hyundai i30 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Hyundai i30 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Hyundai i30 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Hyundai i30 1.6 GDI Turbo · 186 PS aus den Baujahren 2015 bis 2017 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Hyundai i30?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Hyundai i30 1.6 GDI Turbo · 186 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 9,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim i30 der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Hyundai i30 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MED17.9.8, Kefico CPEGD2.20.1, Kefico CPEGD2.20.2, Kefico CPEGD2.20.3, Kefico CPEGD2.20.4, Kef. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Hyundai – was du wissen solltest
Viele Hyundai-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Hyundai i30 (2015 - 2017)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 CRDi | 136 PS | 160 PS / 330 Nm |
| 1.6 GDI Turbo | 186 PS | 220 PS / 325 Nm |
| 2.0 T-GDi N | 250 PS | 300 PS / 440 Nm |
Andere Baureihen des Hyundai i30
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