Serienstand vs. Potenzial
75 PS ab Werk. 105 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Hyundai i10 1.1 CRDi · 75 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.1 CRDi · 75 PS mit 1,1 Litern Hubraum leistet ab Werk 75 PS (55 kW) und 153 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 105 PS (77 kW) und 210 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 57 Nm bzw. 37 %, die Leistung um 30 PS bzw. 40 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 67 PS pro Liter in Serie und 94 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den i10 (2008 - 2018) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 75 PS / 55 kW | 105 PS / 77 kW | +30 PS (+40 %) |
| Drehmoment | 153 Nm | 210 Nm | +57 Nm (+37 %) |
| Literleistung | 67 PS/l | 94 PS/l |
| Fahrzeug | Hyundai i10 (2008 - 2018, 2008-2018) |
| Motor | 1.1 CRDi · 75 PS |
| Hubraum | 1.120 cm³ (1,1 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | D3FA |
| Steuergerät | Bosch EDC16C39, Delphi DCM3.7AP, Delphi DCM6.2AP |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 95 PS | 190 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 105 PS | 210 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 85 PS | 172 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Hyundai i10 1.1 CRDi · 75 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.1 CRDi · 75 PS auf 105 PS und 210 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 30 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Hyundai i10 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Hyundai i10 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Hyundai i10 1.1 CRDi · 75 PS aus den Baujahren 2008 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Hyundai i10?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Hyundai i10 1.1 CRDi · 75 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 11,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 1.1 CRDi · 75 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Hyundai i10 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC16C39, Delphi DCM3.7AP, Delphi DCM6.2AP. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Hyundai – was du wissen solltest
Bei Hyundai gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Hyundai i10 (2008 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.1 CRDi | 75 PS | 95 PS / 190 Nm |
| 1.1i | 66 PS | 71 PS / 106 Nm |
| 1.0i | 69 PS | 73 PS / 99 Nm |