Serienstand vs. Potenzial
170 PS ab Werk. 185 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Hyundai H-Serie H300 2.5 CRDi · 170 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der H300 2.5 CRDi · 170 PS mit 2,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 170 PS (125 kW) und 392 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 185 PS (136 kW) und 428 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 36 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 15 PS bzw. 9 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 68 PS pro Liter in Serie und 74 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den H-Serie (2008 - 2015) führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 170 PS / 125 kW | 185 PS / 136 kW | +15 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 392 Nm | 428 Nm | +36 Nm (+9 %) |
| Literleistung | 68 PS/l | 74 PS/l |
| Fahrzeug | Hyundai H-Serie (2008 - 2015, 2008-2015) |
| Motor | H300 2.5 CRDi · 170 PS |
| Hubraum | 2.497 cm³ (2,5 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | D4CB |
| Steuergerät | Bosch EDC16C39, Delphi DCM3.7, Denso SH72546 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 200 PS | 463 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 220 PS | 509 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 185 PS | 428 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Hyundai H-Serie H300 2.5 CRDi · 170 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der H300 2.5 CRDi · 170 PS auf 185 PS und 428 Nm – das sind 36 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 200 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den H300 2.5 CRDi · 170 PS.
Der Hyundai H-Serie im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Hyundai H-Serie H300 2.5 CRDi · 170 PS aus den Baujahren 2008 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Hyundai H-Serie?
Der ECO-Aktionspreis für den Hyundai H-Serie H300 2.5 CRDi · 170 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 20,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der H300 2.5 CRDi · 170 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Hyundai H-Serie eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC16C39, Delphi DCM3.7, Denso SH72546. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Hyundai – was du wissen solltest
Bei Hyundai gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Hyundai H-Serie (2008 - 2015)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| H200 2.5 CRDi | 116 PS | 170 PS / 400 Nm |
| H200 2.5 CRDi | 136 PS | 170 PS / 400 Nm |
| H200 2.5 CRDi | 140 PS | 170 PS / 400 Nm |
| H300 2.5 CRDi | 163 PS | 200 PS / 463 Nm |
| H300 2.5 CRDi | 170 PS | 200 PS / 463 Nm |