Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Hyundai Getz 2.0 CRDi · 113 PS ist ein Kompromiss. 113 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 150 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.0 CRDi · 113 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 113 PS (83 kW) und 255 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 150 PS (110 kW) und 320 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 65 Nm bzw. 25 %, die Leistung um 37 PS bzw. 33 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 57 PS pro Liter in Serie und 75 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Getz (2002 - 2008) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 113 PS / 83 kW | 150 PS / 110 kW | +37 PS (+33 %) |
| Drehmoment | 255 Nm | 320 Nm | +65 Nm (+25 %) |
| Literleistung | 57 PS/l | 75 PS/l |
| Fahrzeug | Hyundai Getz (2002 - 2008, 2002-2008) |
| Motor | 2.0 CRDi · 113 PS |
| Hubraum | 1.991 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | D4EA |
| Steuergerät | Bosch EDC15C7, Bosch EDC16C39 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 140 PS | 300 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 150 PS | 320 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 127 PS | 278 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Hyundai Getz 2.0 CRDi · 113 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 CRDi · 113 PS auf 150 PS und 320 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 37 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Hyundai Getz in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Hyundai Getz bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Hyundai Getz achten solltest
Dein Hyundai Getz 2.0 CRDi · 113 PS ist mindestens 18 Jahre alt (Bauzeit 2002 bis 2008). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Hyundai Getz?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Hyundai Getz 2.0 CRDi · 113 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 9,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Hyundai Getz regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Hyundai Getz eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC15C7, Bosch EDC16C39. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Hyundai – was du wissen solltest
Hyundai verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Hyundai Getz (2002 - 2008)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 CRDi | 82 PS | 102 PS / 230 Nm |
| 1.5 CRDi | 88 PS | 104 PS / 250 Nm |
| 1.5 CRDi | 110 PS | 130 PS / 285 Nm |
| 2.0 CRDi | 113 PS | 140 PS / 300 Nm |