Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Hyundai Elantra 1.4 T-GDI · 130 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 189 PS statt 130 PS. 59 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.4 T-GDI · 130 PS mit 1,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 130 PS (96 kW) und 211 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 189 PS (139 kW) und 340 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 129 Nm bzw. 61 %, die Leistung um 59 PS bzw. 45 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 96 PS pro Liter in Serie und 140 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Elantra (2018 - 2020) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 130 PS / 96 kW | 189 PS / 139 kW | +59 PS (+45 %) |
| Drehmoment | 211 Nm | 340 Nm | +129 Nm (+61 %) |
| Literleistung | 96 PS/l | 140 PS/l |
| Fahrzeug | Hyundai Elantra (2018 - 2020, 2018-2020) |
| Motor | 1.4 T-GDI · 130 PS |
| Hubraum | 1.353 cm³ (1,4 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | G4LD |
| Steuergerät | Bosch ME17.9.21 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 175 PS | 310 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 189 PS | 340 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Hyundai Elantra 1.4 T-GDI · 130 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.4 T-GDI · 130 PS auf 189 PS und 340 Nm. Das sind 14 PS mehr als mit Stage 1 und 59 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Hyundai Elantra in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Hyundai Elantra wissen solltest
Der Hyundai Elantra 1.4 T-GDI · 130 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2018). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Hyundai Elantra?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Hyundai Elantra 1.4 T-GDI · 130 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 1.4 T-GDI · 130 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Hyundai Elantra 1.4 T-GDI · 130 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch ME17.9.21. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Hyundai – was du wissen solltest
Bei Hyundai gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Hyundai Elantra (2018 - 2020)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.4 T-GDI | 130 PS | 175 PS / 310 Nm |
| 2.0i | 149 PS | 161 PS / 196 Nm |
| 1.6 T-GDI | 204 PS | 220 PS / 325 Nm |
Andere Baureihen des Hyundai Elantra
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