Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den ECO Tuning für den Hyundai Bayon 1.0 T-GDI · 100 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 120 PS statt 100 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 1.0 T-GDI · 100 PS mit 1,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 100 PS (74 kW) und 172 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 120 PS (88 kW) und 201 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 29 Nm bzw. 17 %, die Leistung um 20 PS bzw. 20 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 100 PS pro Liter in Serie und 120 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 100 PS / 74 kW | 120 PS / 88 kW | +20 PS (+20 %) |
| Drehmoment | 172 Nm | 201 Nm | +29 Nm (+17 %) |
| Literleistung | 100 PS/l | 120 PS/l |
| Fahrzeug | Hyundai Bayon (2021->, 2021-heute) |
| Motor | 1.0 T-GDI · 100 PS |
| Hubraum | 998 cm³ (1,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | G3LC |
| Steuergerät | Kefico CPEGD3.20.1 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 140 PS | 230 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 146 PS | 240 Nm | € 434,– |
| ECO Tuning | 120 PS | 201 Nm | € 385,– |
ECO-Tuning beim Hyundai Bayon 1.0 T-GDI · 100 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.0 T-GDI · 100 PS auf 120 PS und 201 Nm – das sind 29 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 140 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.0 T-GDI · 100 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Hyundai Bayon wissen solltest
Der Hyundai Bayon 1.0 T-GDI · 100 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2021). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Hyundai Bayon?
Der ECO-Aktionspreis für den Hyundai Bayon 1.0 T-GDI · 100 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 19,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–, Stage 2 € 434,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 1.0 T-GDI · 100 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Hyundai Bayon 1.0 T-GDI · 100 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Kefico CPEGD3.20.1. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Hyundai – was du wissen solltest
Bei Hyundai-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Hyundai Bayon (2021->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.0 T-GDI | 100 PS | 140 PS / 230 Nm |
| 1.2i MPI | 85 PS | 86 PS / 121 Nm |