Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Hyundai Accent 1.5 T-GDI · 160 PS ist ein Kompromiss. 160 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 210 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 1.5 T-GDI · 160 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 160 PS (118 kW) und 253 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 210 PS (154 kW) und 320 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 67 Nm bzw. 26 %, die Leistung um 50 PS bzw. 31 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 108 PS pro Liter in Serie und 142 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Accent (alle Baujahre) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 160 PS / 118 kW | 210 PS / 154 kW | +50 PS (+31 %) |
| Drehmoment | 253 Nm | 320 Nm | +67 Nm (+26 %) |
| Literleistung | 108 PS/l | 142 PS/l |
| Fahrzeug | Hyundai Accent (alle Baujahre) |
| Motor | 1.5 T-GDI · 160 PS |
| Hubraum | 1.482 cm³ (1,5 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | G4LH |
| Steuergerät | Kefico CPEGD3.20.1 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 200 PS | 300 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 210 PS | 320 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Hyundai Accent 1.5 T-GDI · 160 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.5 T-GDI · 160 PS auf 210 PS und 320 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 50 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Hyundai Accent in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Hyundai Accent bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Hyundai Accent im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Hyundai Accent 1.5 T-GDI · 160 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Hyundai Accent?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Hyundai Accent 1.5 T-GDI · 160 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Accent der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Hyundai Accent 1.5 T-GDI · 160 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Kefico CPEGD3.20.1. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Hyundai – was du wissen solltest
Hyundai verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Hyundai Accent (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 CRDi | 82 PS | 102 PS / 234 Nm |
| 1.6 CRDI | 90 PS | 130 PS / 300 Nm |
| 1.5 CRDi | 110 PS | 130 PS / 285 Nm |
| 1.6 CRDI | 125 PS | 155 PS / 330 Nm |
| 1.6i 16v | 120 PS | 129 PS / 165 Nm |
| 1.5 T-GDI | 160 PS | 200 PS / 300 Nm |