Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Honda Jazz 1.3 I-VTEC · 88 PS ist ein Kompromiss. 88 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 95 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 1.3 I-VTEC · 88 PS mit 1,3 Litern Hubraum leistet ab Werk 88 PS (65 kW) und 121 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 95 PS (70 kW) und 130 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 9 Nm bzw. 7 %, die Leistung um 7 PS bzw. 8 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 66 PS pro Liter in Serie und 71 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 88 PS / 65 kW | 95 PS / 70 kW | +7 PS (+8 %) |
| Drehmoment | 121 Nm | 130 Nm | +9 Nm (+7 %) |
| Literleistung | 66 PS/l | 71 PS/l |
| Fahrzeug | Honda Jazz (2013 - 2020, 2013-2020) |
| Motor | 1.3 I-VTEC · 88 PS |
| Hubraum | 1.339 cm³ (1,3 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | LDA3 |
| Steuergerät | Keihin 37820 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 93 PS | 127 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 95 PS | 130 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Honda Jazz 1.3 I-VTEC · 88 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.3 I-VTEC · 88 PS auf 95 PS und 130 Nm. Das sind 2 PS mehr als mit Stage 1 und 7 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Honda Jazz in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Honda Jazz wissen solltest
Der Honda Jazz 1.3 I-VTEC · 88 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2013). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Honda Jazz?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Honda Jazz 1.3 I-VTEC · 88 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 55,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 1.3 I-VTEC · 88 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Honda Jazz 1.3 I-VTEC · 88 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Keihin 37820. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Honda – was du wissen solltest
Der Honda Jazz ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Honda Jazz (2013 - 2020)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5D | 105 PS | 130 PS / 235 Nm |
| 1.3 I-VTEC | 88 PS | 93 PS / 127 Nm |