Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Honda Civic 1.0 VTEC · 126 PS ist ein Kompromiss. 126 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 150 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 1.0 VTEC · 126 PS mit 1,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 126 PS (93 kW) und 200 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 150 PS (110 kW) und 250 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 50 Nm bzw. 25 %, die Leistung um 24 PS bzw. 19 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 128 PS pro Liter in Serie und 152 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Civic (2017 - 2020) liegt er zwischen 120 PS und 320 PS – also im Mittelfeld der 5 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 126 PS / 93 kW | 150 PS / 110 kW | +24 PS (+19 %) |
| Drehmoment | 200 Nm | 250 Nm | +50 Nm (+25 %) |
| Literleistung | 128 PS/l | 152 PS/l |
| Fahrzeug | Honda Civic (2017 - 2020, 2017-2020) |
| Motor | 1.0 VTEC · 126 PS |
| Hubraum | 988 cm³ (1,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | P10A2 |
| Steuergerät | Bosch MED17.9.3 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 143 PS | 235 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 150 PS | 250 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Honda Civic 1.0 VTEC · 126 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.0 VTEC · 126 PS auf 150 PS und 250 Nm. Das sind 7 PS mehr als mit Stage 1 und 24 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Honda Civic in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Neueres Fahrzeug: was du beim Honda Civic wissen solltest
Der Honda Civic 1.0 VTEC · 126 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2017). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Honda Civic?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Honda Civic 1.0 VTEC · 126 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 16,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Honda Civic 1.0 VTEC · 126 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Honda Civic 1.0 VTEC · 126 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MED17.9.3. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Honda – was du wissen solltest
Der Honda Civic ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Honda Civic (2017 - 2020)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 i-DTEC | 120 PS | 150 PS / 360 Nm |
| 1.0 VTEC | 126 PS | 143 PS / 235 Nm |
| 1.0 VTEC | 129 PS | 144 PS / 229 Nm |
| 1.5 VTEC | 182 PS | 209 PS / 282 Nm |
| 2.0T Type-R | 320 PS | 348 PS / 470 Nm |
Andere Baureihen des Honda Civic
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