Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Holden Commodore 6.0 V8 Clubsport · 412 PS sind das 23 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 6.0 V8 Clubsport · 412 PS mit 6,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 412 PS (303 kW) und 550 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 435 PS (320 kW) und 575 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 5 %, die Leistung um 23 PS bzw. 6 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 69 PS pro Liter in Serie und 73 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Commodore (2005 - 2008) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 412 PS / 303 kW | 435 PS / 320 kW | +23 PS (+6 %) |
| Drehmoment | 550 Nm | 575 Nm | +25 Nm (+5 %) |
| Literleistung | 69 PS/l | 73 PS/l |
| Fahrzeug | Holden Commodore (2005 - 2008, 2005-2008) |
| Motor | 6.0 V8 Clubsport · 412 PS |
| Hubraum | 5.967 cm³ (6,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | LS2 |
| Steuergerät | Delco E38 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 428 PS | 568 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 435 PS | 575 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Holden Commodore 6.0 V8 Clubsport · 412 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 6.0 V8 Clubsport · 412 PS auf 435 PS und 575 Nm. Das sind 7 PS mehr als mit Stage 1 und 23 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Holden Commodore in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Holden Commodore bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Holden Commodore achten solltest
Dein Holden Commodore 6.0 V8 Clubsport · 412 PS ist mindestens 18 Jahre alt (Bauzeit 2005 bis 2008). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Holden Commodore?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Holden Commodore 6.0 V8 Clubsport · 412 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 14,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Commodore der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Holden Commodore 6.0 V8 Clubsport · 412 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Delco E38. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Holden – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Holden Commodore ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Holden Commodore (2005 - 2008)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.6 V6 | 235 PS | 249 PS / 339 Nm |
| 6.0 V8 | 354 PS | 369 PS / 531 Nm |
| 6.0 V8 Clubsport | 412 PS | 428 PS / 568 Nm |