Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Holden Commodore 3.6 V6 · 235 PS ist ein Kompromiss. 235 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 255 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 3.6 V6 · 235 PS mit 3,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 235 PS (173 kW) und 325 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 255 PS (188 kW) und 345 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 20 Nm bzw. 6 %, die Leistung um 20 PS bzw. 9 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 66 PS pro Liter in Serie und 72 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Commodore (2005 - 2008) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 235 PS / 173 kW | 255 PS / 188 kW | +20 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 325 Nm | 345 Nm | +20 Nm (+6 %) |
| Literleistung | 66 PS/l | 72 PS/l |
| Fahrzeug | Holden Commodore (2005 - 2008, 2005-2008) |
| Motor | 3.6 V6 · 235 PS |
| Hubraum | 3.564 cm³ (3,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | LY7 |
| Steuergerät | Bosch ME9.6 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 249 PS | 339 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 255 PS | 345 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Holden Commodore 3.6 V6 · 235 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.6 V6 · 235 PS auf 255 PS und 345 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 20 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Holden Commodore in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Holden Commodore bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Holden Commodore achten solltest
Dein Holden Commodore 3.6 V6 · 235 PS ist mindestens 18 Jahre alt (Bauzeit 2005 bis 2008). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Holden Commodore?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Holden Commodore 3.6 V6 · 235 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 16,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Commodore der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Holden Commodore 3.6 V6 · 235 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch ME9.6. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Holden – was du wissen solltest
Der Holden Commodore ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Holden Commodore (2005 - 2008)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.6 V6 | 235 PS | 249 PS / 339 Nm |
| 6.0 V8 | 354 PS | 369 PS / 531 Nm |
| 6.0 V8 Clubsport | 412 PS | 428 PS / 568 Nm |