Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Ford Transit 2.4 TDCi · 100 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 140 PS statt 100 PS. 40 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.4 TDCi · 100 PS mit 2,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 100 PS (74 kW) und 285 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 140 PS (103 kW) und 355 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 70 Nm bzw. 25 %, die Leistung um 40 PS bzw. 40 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 42 PS pro Liter in Serie und 58 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Transit (7th - 2013 - 2016) liegt er zwischen 85 PS und 155 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 100 PS / 74 kW | 140 PS / 103 kW | +40 PS (+40 %) |
| Drehmoment | 285 Nm | 355 Nm | +70 Nm (+25 %) |
| Literleistung | 42 PS/l | 58 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Transit (7th - 2013 - 2016, 2013-2016) |
| Motor | 2.4 TDCi · 100 PS |
| Hubraum | 2.402 cm³ (2,4 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | PHFA / PHFC |
| Steuergerät | Visteon DCU102 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 130 PS | 335 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 140 PS | 355 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 115 PS | 310 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Ford Transit 2.4 TDCi · 100 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.4 TDCi · 100 PS auf 140 PS und 355 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 40 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Transit in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Ford Transit im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Ford Transit 2.4 TDCi · 100 PS aus den Baujahren 2013 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Ford Transit?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Transit 2.4 TDCi · 100 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 10,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.4 TDCi · 100 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Ford Transit 2.4 TDCi · 100 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Visteon DCU102. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Ford – was du wissen solltest
Bei Ford gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Ford Transit (7th - 2013 - 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.2 TDCi | 85 PS | 110 PS / 300 Nm |
| 2.2 TDCi | 100 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 2.4 TDCi | 100 PS | 130 PS / 335 Nm |
| 2.2 TDCi | 115 PS | 170 PS / 400 Nm |
| 2.4 TDCi | 115 PS | 150 PS / 365 Nm |
| 2.2 TDCi | 125 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 2.2 TDCi | 140 PS | 170 PS / 400 Nm |
| 2.4 TDCi | 140 PS | 170 PS / 430 Nm |
| 2.2 TDCi | 155 PS | 180 PS / 420 Nm |
Andere Baureihen des Ford Transit
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