Serienstand vs. Potenzial

Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Ford Transit 2.2 TDCi · 125 PS sind das 28 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.

Der 2.2 TDCi · 125 PS mit 2,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 125 PS (92 kW) und 330 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 153 PS (113 kW) und 375 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 45 Nm bzw. 14 %, die Leistung um 28 PS bzw. 22 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 57 PS pro Liter in Serie und 70 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Transit (7th - 2013 - 2016) liegt er zwischen 85 PS und 155 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	125 PS / 92 kW	153 PS / 113 kW	+28 PS (+22 %)
Drehmoment	330 Nm	375 Nm	+45 Nm (+14 %)
Literleistung	57 PS/l	70 PS/l

Fahrzeug	Ford Transit (7th - 2013 - 2016, 2013-2016)
Motor	2.2 TDCi · 125 PS
Hubraum	2.198 cm³ (2,2 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	CY14 / CYF5
Steuergerät	Continental SID208, Continental SID209

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	180 PS	420 Nm	€ 350,–
Stage 2	190 PS	440 Nm	€ 385,–
ECO Tuning	153 PS	375 Nm	€ 350,–

ECO-Tuning beim Ford Transit 2.2 TDCi · 125 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 2.2 TDCi · 125 PS auf 153 PS und 375 Nm – das sind 45 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 180 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.2 TDCi · 125 PS.

Der Ford Transit im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Ford Transit 2.2 TDCi · 125 PS aus den Baujahren 2013 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.

Was kostet das für deinen Ford Transit?

Der ECO-Aktionspreis für den Ford Transit 2.2 TDCi · 125 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 13,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 2.2 TDCi · 125 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Ford Transit eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental SID208, Continental SID209. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Ford – was du wissen solltest

Ford hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.

Häufige Fragen

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Weitere Motoren im Ford Transit (7th - 2013 - 2016)

Motor	Serie	Stage 1
2.2 TDCi	85 PS	110 PS / 300 Nm
2.2 TDCi	100 PS	180 PS / 420 Nm
2.4 TDCi	100 PS	130 PS / 335 Nm
2.2 TDCi	115 PS	170 PS / 400 Nm
2.4 TDCi	115 PS	150 PS / 365 Nm
2.2 TDCi	125 PS	180 PS / 420 Nm
2.2 TDCi	140 PS	170 PS / 400 Nm
2.4 TDCi	140 PS	170 PS / 430 Nm
2.2 TDCi	155 PS	180 PS / 420 Nm

Andere Baureihen des Ford Transit

8th - 2017 - 2018 2017-2018 6th - 2006 - 2013 2006-2013 5th - 2000 - 2006 2000-2006

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