Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Ford Transit 2.2 TDCI · 100 PS ist ein Kompromiss. 100 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 180 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.2 TDCI · 100 PS mit 2,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 100 PS (74 kW) und 310 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 180 PS (132 kW) und 420 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 110 Nm bzw. 35 %, die Leistung um 80 PS bzw. 80 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 45 PS pro Liter in Serie und 82 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Transit (6th - 2006 - 2013) liegt er zwischen 85 PS und 200 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 100 PS / 74 kW | 180 PS / 132 kW | +80 PS (+80 %) |
| Drehmoment | 310 Nm | 420 Nm | +110 Nm (+35 %) |
| Literleistung | 45 PS/l | 82 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Transit (6th - 2006 - 2013, 2006-2013) |
| Motor | 2.2 TDCI · 100 PS |
| Hubraum | 2.198 cm³ (2,2 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 5RFA / SRFB |
| Steuergerät | Continental SID208 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 170 PS | 400 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 180 PS | 420 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 135 PS | 355 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Ford Transit 2.2 TDCI · 100 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.2 TDCI · 100 PS auf 180 PS und 420 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 80 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Transit in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Ford Transit im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Ford Transit 2.2 TDCI · 100 PS aus den Baujahren 2006 bis 2013 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Ford Transit?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Transit 2.2 TDCI · 100 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Transit früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Ford Transit 2.2 TDCI · 100 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SID208. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Ford – was du wissen solltest
Ford verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Ford Transit (6th - 2006 - 2013)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.2 TDCi | 85 PS | 110 PS / 300 Nm |
| 2.2 TDCI | 100 PS | 170 PS / 400 Nm |
| 2.4 TDCi | 100 PS | 130 PS / 335 Nm |
| 2.2 TDCi | 115 PS | 170 PS / 400 Nm |
| 2.4 TDCi | 115 PS | 150 PS / 365 Nm |
| 2.2 TDCi | 130 PS | 170 PS / 400 Nm |
| 2.2 TDCi | 140 PS | 170 PS / 400 Nm |
| 2.4 TDCi | 140 PS | 175 PS / 430 Nm |
| 3.2 TDCi | 200 PS | 230 PS / 550 Nm |
Andere Baureihen des Ford Transit
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